宁王护航，李斌打了换电质疑者一巴掌

李斌突然搞定一桩“核弹级合作”。

3月17日晚，蔚来与宁德时代签署换电战略合作协议，堪称新能源汽车补能赛道的“里程碑事件”。

宁德时代以25亿元战略投资蔚来能源，双方将共建全球最大换电网络，推动统一技术标准，并构建覆盖“研发-换电-回收”的全生命周期闭环。

这一合作官宣后，蔚来股价旱地拔葱，飙涨接近18%。

苦守蔚来的股民有福了，短短5分钟，赚到了一年的钱。

但这也让蔚来的唱空者彻底绝望。

某种程度上，这算是李斌打了换电质疑者一巴掌。

这很过瘾。

这次合作可以说是意料之外，但又在情理之中。

但核心逻辑很清楚。

因为只有宁王和蔚来，在搞换电。

现在好了，大家成一家人了。

宁德时代以“巧克力换电”技术赋能蔚来，蔚来则以超3,172座换电站的基建网络，反哺宁德时代的标准化野心。

这是最好的交易，双方各取所得。

牛逼的还有资本合作。

这是李斌的强项。

来自宁德时代的25亿元投资，不仅缓解蔚来的财务压力，更释放“行业背书”信号——连电池巨头都赌换电，换电与超充的技术争议已无悬念。

最后就是生态破局。

宁德时代和蔚来的“双网并行”模式——蔚来高端网+宁德时代普惠网覆盖全场景用户，彻底打破“换电站只能服务单一品牌”的质疑。

现在还无法想象换电能带来多大空间，但肯定不会再被喷是小众路线了。

事情由此开始变得戏剧化。

因为宁德时代都下场了，谁还敢说换电是伪需求？

经历多年质疑，蔚来总算赌对了。

预计“换电3分钟走人，还能免费升级电池”的后劲，将会越来越大。

值得一提的还有政策红利。

某种程度上，换电已成国家能源战略“明牌”。

比如工信部已经定调，在2024年明确“支持换电模式发展”，并将换电站纳入新基建范畴。

另外，上海市、合肥市、苏州市等也出台了类似政策。

3月份，合肥对蔚来换电车型补贴最高1万元，并联合蔚来打造“换电之都”。

所以换电模式的崛起绝非企业单打独斗，而是国家顶层设计+地方财政补贴+产业链协同的三重推力。

而且换电已经成为一种关键基础设施。

换电不仅是补能方案，更是电网调节器+电池资产管理平台。

因为换电网络通过夜间低谷充电、错峰放电，换电站可平衡新能源发电波动，这正是国家“双碳”战略的关键抓手。

宁王下场后，蔚来换电的“护城河”，终于迎来盈利曙光。

曾被视为“蔚来最大包袱”的换电业务，如今因宁德时代入局和政策扶持，正蜕变为高价值资产。

用户体验肯定是一流的，3分钟极速换电、电池终身升级、BaaS车电分离（购车成本直降7万），用户黏性远超充电品牌。

另外商业模式也基本成型。

在用户层面，换电站日均单站服务量突破60单，部分高速站节假日单日破195单，利用率超充电桩3倍。

同时，蔚来与长安、吉利等7家车企共享换电站，收取服务费+电池租赁分成，边际成本持续下降。

另外，换电站参与电网调峰，获取储能补贴，未来或成“虚拟电厂”节点。

所以资本市场态度也迅速逆转。

蔚来和宁王合作消息公布后，蔚来港股一度暴涨18%。

这不奇怪。

毕竟当换电网络是“下一个加油站”，作为规则制定者，蔚来基本已卡位万亿级赛道入口。

这甚至让蔚来开启了一个“新石油时代”。

宁德时代的战略投资，标志着换电从“蔚来孤军奋战”升级为全产业链共识。

现在看来，李斌几年前那句话的含金量总算被发现了——今天不投入换电，未来连参赛资格都没有。