全新本田7座MPV曝光，造型酷似埃尔法，搭载2.0L混动，现款售价20万起

20多万预算，MPV如何选择？本田艾力绅单月销量仅三位数，却还推出新款车型，这能行吗？在如今的汽车市场，20多万预算可选的MPV不少，像比亚迪夏、别克GL8、丰田赛那都挺吸引眼球，可本田艾力绅却像被遗忘的角落。那它为啥不受待见，新款又能不能扭转乾坤呢？

本田艾力绅曾经也是风光过的。想当年，凭借稳定的质量和良好口碑，在市场上也能分得一杯羹。那时大家觉得它靠谱，买的人还不少。可后来呢，车型更新就像蜗牛爬，慢得让人着急。定价策略也有问题，定得死贵死贵的。还和本田奥德赛定位重合，慢慢地就被市场边缘化了，沦落到现在这个惨淡的地步。

新款本田艾力绅前脸设计可太有争议性了。申报的新前脸，和丰田埃尔法那叫一个像，大宽体中网加直瀑式中网，乍一看，还真有点埃尔法的影子。有人就说了，这能吸引高端用户不？我觉得吧，学埃尔法外观，不一定就能让销量像火箭升空。埃尔法那可是高端MPV里的“大哥大”，品牌影响力摆在那呢，不是模仿个外观就能比得上的，这更多是心理作用。

动力系统和底盘设计，那也是艾力绅的一个老大难。和奥德赛一样用2.0L加电机的油电混动系统，可和最新的5代产品比，能耗和燃油经济性差得不是一星半点。就好比同样跑100公里，人家车耗油8升，它得耗10升。而且前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，过个坑洼地，那摇晃感，车里人感觉像在坐过山车。用户吐槽声一片，这问题不解决，真难有质的飞跃。

再说外观与配置，艾力绅也不是啥优点都没有。尺寸比奥德赛大，宽体感强，入门版就有双侧电动移滑门。进了车里，10.1英寸悬浮屏、手机互联、8.8英寸行车电脑，还有2 + 2 + 3的7座布局，自动空调、后排独立空调、L2级别智能辅助驾驶系统，一应俱全。但这些配置都有了，价格却还是不低，终端优惠后依旧让人下不去手。性价比是很高，可在消费者眼里，得综合考量啊。

现在新能源汽车发展势头迅猛，就像一阵旋风，把传统燃油MPV市场冲击得七零八落。消费者选车的时候，越来越挑剔，舒适性和智能化配置成了必看标准。艾力绅要是不在新能源领域有点新动作，满足不了消费者新需求，那就只能看着市场被一点点击退。就像逆水行舟，不进则退，再不努力就真被淘汰了。

把本田奥德赛和艾力绅放一块比比，价格相差不小，艾力绅虽然配置更丰富，像入门版的双侧电动移滑门就是个亮点。可消费者买车的时候，价格悬殊这么大，就会纠结划算不划算。而且悬架设计的不足也很明显，这就好比鞋子里有个小石子，走路老是硌脚，影响整体出行体验。艾力绅得好好琢磨怎么弥补这些劣势。

在我看来，本田艾力绅在新款上虽然努力了，在配置上给了不少诚意。但想在竞争激烈的20多万MPV市场站稳脚跟，还得动真格的。动力系统升级、新能源领域突破，这可不是闹着玩的。要是能在这些地方下功夫，提升产品质量，降低成本，价格合理些，那说不定真能在市场上重新获得消费者芳心。

艾力绅这款车就像一个起起落落的创业者，有过辉煌时刻，也遭遇了诸多困境。它在新款车型上做出的改变就像创业者尝试的新业务策略。然而，市场这个大舞台规则多变，消费者需求也日益挑剔。艾力绅的这些改变是否能符合市场的潮流和消费者的口味，还有待进一步的观察和验证。

如今汽车市场竞争激烈，各品牌车型更新换代速度极快，消费者选择众多且变得更加精明。艾力绅只有适应市场变化，紧跟步伐，才能不被市场淘汰。如果新款艾力绅能针对动力、新能源、价格等方面做出改进，那它在市场竞争中就有可能突出重围，迎来新的发展机遇。

汽车发展日新月异，新技术、新观念不断涌现。艾力绅面临着前所未有的挑战，但也有着诸多机遇。它的未来充满未知，只有不断创新和改进，才能在这个瞬息万变的市场中立足，赢得消费者认可，从而实现销量的提升和品牌的复兴，让自身的价值更好地展现在消费者眼前。