零跑B10到店，实车初体验，12.98万就带激光雷达？

你听说过吗？花不到十五万，就能开上配备激光雷达的智能汽车！这可不是什么科幻电影桥段，而是最近在汽车圈掀起一阵热议的零跑B10带来的现实冲击。有人说它是“颠覆者”，有人说它是“性价比之王”，也有人质疑它只是昙花一现的营销噱头。那么，零跑B10究竟是骡子是马，我们今天就来好好掰扯掰扯。

十五万的价位，一直以来都是国内汽车市场的兵家必争之地。在这个价位段，自主品牌厮杀激烈，合资品牌也虎视眈眈。想要脱颖而出，要么拿出过人的性价比，要么拥有独一无二的技术优势。零跑B10，它选择了后者——激光雷达。

激光雷达，这可是曾经只存在于豪华品牌高阶车型上的“黑科技”。它能更精准地感知周围环境，尤其在雨雪雾等恶劣天气条件下，其稳定性远超依靠视觉识别的方案。而零跑B10，大胆地将这项技术应用在不到十五万的车型上，这本身就具有相当大的争议性。

有人觉得零跑B10是“降维打击”，以超低价格打破了智能驾驶的高门槛，让更多普通消费者也能享受到高阶辅助驾驶的便利和安全性。想想看，在拥堵的城市道路上，或者疲惫的长途驾驶中，一个可靠的智能驾驶系统能减轻多少压力和风险？

与此同时，也有不少人持怀疑态度。他们担心激光雷达的成本问题会影响车辆的整体品质，担心低价位下的智能驾驶系统可靠性不足，担心所谓的“高阶功能”只是营销宣传的噱头。毕竟，俗话说得好，便宜没好货，好货不便宜。

那么，真相究竟如何呢？让我们从零跑B10的几个关键方面进行深度分析。

首先，让我们看看它的“大脑”——8295芯片。这枚芯片的算力达到了30TOPS，性能大幅领先于同价位车型普遍使用的8155芯片。强大的算力是智能驾驶系统流畅运行的基础，也是高阶功能得以实现的关键。这就好比电脑的处理器，处理器的性能越好，运行软件的速度就越快，效果也越好。

其次，是备受关注的激光雷达。零跑B10采用的是自主研发的激光雷达，并非外购。这在一定程度上降低了成本，也保证了系统的集成度和稳定性。虽然有人质疑其性能与国际一线品牌相比还有差距，但不可否认的是，它确实提升了车辆在复杂环境下的感知能力。

此外，零跑B10的软件系统也值得一说。它搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus系统，支持AI语音交互，并且可以切换通义千问和DeepSeek两种大模型。这使得车机系统的功能更加丰富，交互体验也更加智能化和人性化。

除了智能驾驶方面的优势外，零跑B10在其他方面也表现不俗。例如，它拥有宽敞的车内空间，得益于2735mm的轴距，后排乘客的乘坐舒适性得到了保障。同时，前排座椅可以180°放平，后排座椅支持6:4比例放倒，充分满足了不同用户的需求，这对于经常需要拉货或者进行户外活动的家庭来说，实用性极高。

动力方面，零跑B10提供多种动力版本，满足不同消费者的需求。长续航版本拥有600公里的续航能力，基本能够满足一周的日常通勤需求，有效缓解了用户的“里程焦虑”。

当然，零跑B10也并非完美无缺。它的外观设计，虽然时尚，但部分设计元素可能并不讨所有人的喜欢，毕竟萝卜青菜各有所爱。此外，作为一家相对年轻的品牌，零跑的品牌影响力和售后服务网络建设还有待提升，这是消费者在购车时需要考虑的一个重要因素。

综合来看，零跑B10是一款具有较高性价比的车型。它以不到十五万的价格，提供了超越同价位车型的智能驾驶体验，以及较为不错的空间和动力表现。当然，它也存在一些不足之处，例如品牌影响力和售后服务尚待提升。

那么，我们该如何看待零跑B10呢？它是不是真的会“颠覆”市场？我认为，与其说它是在“颠覆”，不如说它是在“搅局”。它打破了传统汽车行业的价格壁垒，让高阶智能驾驶技术不再是高不可攀的奢侈品。这对于消费者来说，无疑是一件好事。

但是，我们也要保持理性，不要盲目跟风。在选择车辆时，需要根据自身的实际需求和经济条件进行综合考量，不能一味追求所谓的“高科技”，而忽略了其他重要的因素。

根据目前的数据显示，零跑汽车2023年销量突破15万辆，这足以证明其产品在市场上具有一定的竞争力。而零跑B10 的预售订单在一小时内突破1.5万台，其中70%选择了激光雷达智驾版，这充分表明消费者对这款车型的认可。这些数据，尽管不能完全代表最终的市场表现，但也从侧面反映出零跑B10在市场上掀起的波澜。

最终，零跑B10的成功与否，还要看它能否持续创新，提升品牌影响力和售后服务水平，更重要的是，看它能否真正满足消费者的需求，提供安全可靠的用车体验。

总而言之，零跑B10的出现，是国内新能源汽车市场竞争日益激烈的一个缩影。它不仅给消费者带来了更多选择，也促进了整个行业的技术进步和产品升级。它是否会成为一个标志性的车型，最终是由市场和时间来检验的。 现在，一切才刚刚开始。