座椅设计花的心思不亚于造车？凯迪拉克XT6座椅技术体验

随着消费者需求的变化，时下SUV车型第二排座椅表现也越来越“卷”，不少SUV车型在第二排的表现上，已经直逼不少传统的MPV车。像新款凯迪拉克XT6，就是针对外观和第二排座椅进行了优化，其中第二排座椅的优化是这次产品升级的重点，相信也是不少消费者看中的卖点。我们这次则再次体验凯迪拉克XT6，并将重点放到第二排的表现上，并且进一步了解后排座椅背后的设计和相关的技术。

凯迪拉克XT6在空间上已有不错的体验，相对于一般的美系品牌，拥有更好的空间利用率，并且也因为近年来2+2+2的布局渐渐流行，第三排的表现也渐渐成为关注的重点。关于空间部分在我们以往的试驾中也有所体验，我们不再赘述，这次主要体验第二排两张独立座椅，看看在极端路况下是否如官方宣传那样豪华与舒适。

先来说说新款对座椅进行了哪些升级，首先在配置上看齐行政级的MPV车型，像电动调节、加热通风、按摩等功能已经是这个级别车型的标配，XT6在这样的基础上，增加了4向气动腰托，能更好地保护脊柱。六向可调的航空头枕，则可以针对不同头型、身高的用户，更好地获得舒适的坐姿。Opus真皮工艺，则让座椅表面拥有比Nappa真皮高出40%的柔软度，全车则需要使用6张美国地区最好的牛皮。

除了我们平时能实际体验的部分，看不到的地方其实也花了不少心思，这次进入泛亚设计中心，展示了平时较难看到的座椅内部结构。凯迪拉克XT6在座椅内部拥有更粗壮的加强筋，保证了座椅本身有足够的强度。专利3D Haptic安全提示振动座椅，在识别到危险工况后，将通过植入振动分区振动马达，以振动的形式提醒驾驶员可能遇到的危险，不会对同行的乘客造成滋扰。

说了那么凯迪拉克XT6相关的座椅技术，实际的体验又怎么样呢？相比起之前的试驾体验，这次将作为乘客，在泛亚设计中心的专用测试路面，体验座椅的实际表现，以及感受座椅设计对于舒适性的影响。简单介绍下这次的路面，我们将体验模拟现实生活中的“搓板路”、左右高低起伏的减速带，以及碎石路等，对于车辆的底盘可谓非常残酷。

落坐第二排后整个体感还是比较舒适的，得益于Opus真皮工艺，座椅面料比较贴身，能感受到材质带来的那份柔软触感。在经过最恶劣的搓板路时，能感受到悬架已经频繁触底，这意味着减震器已经完成自己的工作，剩下的振动交由座椅来完成。座椅的填充物则对路面的起伏，起到了不错的缓冲作用，但同时又能够较好地承托整个身体。

最后说说座椅配置部分，配置上中排座椅的表现已经接近不少MPV车型，除了比较实用的加热通风、按摩等功能外，六向可调的航空头枕，则可以提供更多的支撑角度，让头部也能得到较好的舒适性延伸。

另一个我们认为有心思的设计，是中排座椅的扶手设计，官方称为飞翼式扶手。扶手可以根据不同的场景，进行角度的变化。如在需要使用过道的情况下，对扶手进行角度的折叠，让中间过道的空间，进一步增加到130mm，实现更舒适的三排进出便利性。

总结

相比起之前的常规试驾，这次试驾获得的信息还是比较丰富的，在以往试驾中我们更关注主观的驾驶和乘坐体验，但背后的设计和科技则往往没能第一时间发现。就像新款凯迪拉克XT6，在中排座椅呈现出舒适豪华的表现背后，不知道花费了工程师多少的心血和时间，也侧面反映出凯迪拉克在造车上还是有诚意，也是十分用心的。另外值得注意的是，即日起到2025年4月20日，下定新XT6车型，可以限时享受包含终身免费保养，首年商业险直送，金身权益等在内的购车权益（详细政策以官方发布信息为准）。官方的限时政策还是比较给力的，尤其是终身免费保养，结合车辆较长的整车和动力系统质保，都将有效地增加用户购买的信心。