腾势N9亮法宝,M9和L9都给不了
坐到腾势N9驾驶位上,我有点儿忐忑。三吨重大SUV,三秒极零百加速,是什么感觉?
方向盘硬朗紧致,Nzppa真皮包裹,教练让我抓紧了!左脚先踩住刹车,在17.3英寸悬浮中控屏上调出“弹射模式”,右脚油门到底,教练嘱咐,“我说起飞!你松刹车,盯紧前方,千万别闭眼哈……”
左脚抬起的片刻,大脑猛的一阵眩晕,身体好像被元始天尊大手一下拽起来,整个世界,利剑一般向后滑去!我心里一阵抽紧,恐惧中右脚本能松开一点,听到教练大喊一句,“别松油门啊”……我的右脚,已经毫不犹豫踩刹车了。
“3.9秒”。教练悻悻的说,你这个成绩丢人,人家一般都能跑到3.6秒!
整个一上午,连续体验了腾势N9蟹行模式、圆规调头、小半径转弯,走了交叉轴、搓板路、深坑路、驼峰坡,又爬了42度陡坡……这款大型豪华SUV几乎无所不能,我只对它的炮弹加速心有余悸。
四五十万豪华SUV市场,像腾势N9这种“全能选手”,能够“上得了战场、下得了厅堂、玩得转厨房”,市场中还真没有。
之前两款豪车大杀四方,理想L9和问界M9。一个是“500万以内最好的SUV”,另一个是“1000万以内最强SUV”,抢了头啖汤,把BBA们干到怀疑人生。
今年,大尺寸SUV市场风云聚会,各路神仙杀过来,意图决战光明顶。腾势N9逆势而行,它不是温吞水,也不靠一张嘴,更像那种身怀绝技、默不作声的“扫地僧”角色。
这位扫地僧的法宝是什么?
更大的重量、更强的动力,700KW综合功率推动三吨重大车,在尺寸、分量、综合动力、扭转刚度等指标上,腾势N9都有碾压性优势。如果有机会体验炮弹加速,你会觉得“奶爸经济性”或“码农式座舱”的优越感都是浮云。
比亚迪云辇底盘如同当年奥迪quattro工程师的复仇,这对传统汽车是降维打击。腾势N9配备云辇-A悬架,毫秒级阻尼调节,配合易三方双后电机“内外八字”主动转向,让这台比路虎揽胜还大一圈的超大型机能猛兽,可以在路上跳芭蕾。
腾势N9的硬实力,从电机、刀片电池到智能悬架,体现了迪王豪华升级路径的“全产业链自信”,“迪粉”们可以相信他拿到的不是“拼凑的豪车”,而是货真价实的硬通货。
同样,当下家庭用户追求大空间,但有的第三排是狗窝,或者是刑具,腾势N9第三排则是超级会客厅。通过一、二、三排座椅联动,N9座舱不只有沙发和床,还是亲子、办公、居家、娱乐、约会多功能组合的灵动空间。
硬实力和多变空间,腾势N9的法宝不是一根针扎破天的偏执,他一改之前中国新能源车型的“偏性”,更自信、更亲民、更成熟,彰显了“中国式豪华”致中和的调性。
冲击BBA或保时捷的勇气是好的,但某些新势力品牌多多少少有些用力过猛。“科技实用主义”和“堆料式豪华”痕迹太重,反而有“伪国潮”嫌疑。
那些极简线条和功能性设计,就像特斯拉“科技拜物教”的延伸,“碰瓷式对标”凸显的原创性,廉价模仿气味太浓,他们打着致敬旗帜喊叫“中国制造”,本质上更像中国文化的阉割形态。
相反,腾势N9的设计感不温不火、内敛得体,值得用心品鉴。
与“参数定义豪华”的浅薄不同,N9回归了汽车设计的美学内涵,用中国《营造法式》的逻辑重构豪华。从“梁柱结构”车头到“风绘流光”腰线,每一处曲线仿佛都在复刻北宋《千里江山图》的笔意,“参数化尾灯”透露的墨迹,实则更像苏州园林漏窗的二进制转译。
走近腾势N9,他的气场有一种拥抱感和亲切感,不堆中国符号,而是把文化基因融入到了车身整体呈现的气韵生动当中。看来,艾格的设计团队在腾势N9身上,正在用榫卯结构卡位中国美学的解释权。
中国新能源车的豪华调性长期困在“硅谷极简风”与“欧洲超跑风”的殖民美学里,腾势N9用3125mm轴距重构了“中正平和”的东方比例,“易三方”圆规掉头似乎暗合伏羲八卦的周天运转,悬浮屏、实木饰板与Nappa真皮的黄金比例显现着“阴阳共生”。
当你坐进腾势N9驾驶舱那一刻,突然之间,你会感觉街上那些所谓爆款车真有点儿“暴发户抻脖子”的滑稽感。
我认为,这才是“扫地僧”腾势N9不显山不露水的强大之处。比亚迪终于在这款大型豪华SUV身上展现了“文化控制力”,不像那些激进品牌不断暴露出的文化贫血。
腾势N9的法宝是更自信、更亲民,背后是更中国。
不论高高在上的菊厂,还是小众狂欢的李厂长,我突然明白“迪王”制造的腾势N9,真正使命是“豪华平权”。豪华不是写在脸上,高端科技要让精致成为日常。
这一次,N9确实做到了“随风潜入夜、润物细无声”。让BBA心服口服的不只是更快的电机,还需要更深的文明。
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