换代A4L“一鱼双吃”，南北大众将同时生产，能重振奥迪销量？

虽然如今新能源车的渗透率已经超过了50%。但是在中高端轿车领域，以BBA为首的传统豪华燃油车，依然占据着非常大的一块市场。但是面对国产新势力的冲击，诸如“34C”这样的德系轿车必须拿出足够新的东西来恢复竞争力。

作为BBA中对中国依赖程度最高的一个，奥迪不但选择了在新一代车型上燃油与纯电并进，而且将自己旗下的重磅车型——奥迪A4L的继任者A5L，分为了一汽和上汽两个版本。它们之间有什么差别呢？我们一起来看看。

一汽版奥迪A5L：强调原汁原味

作为大众和奥迪的合资方之一，一汽一直以来都以“原汁原味”作为旗下产品的主打。而一汽版的奥迪A5L，同样也尽可能原封不动地引入了海外原版车型的设计。

一汽版的奥迪A5L，它基于奥迪自身的PPC平台打造，同时在尺寸上针对国内市场的需求，对原版车型进行加长，车长逼近5米，轴距也接近3米。细节上，它延续了原版的设计。前脸采用扁平化的六边形格栅造型，内部以填充黑色的蜂窝状格栅，运动化效果突出。车头的矩阵式LED大灯组，带有可自定义编程的功能。

虽然设计上更加贴近于轿跑化的造型，但是在细节上，A5L依然保留了传统家轿的设计，譬如造型依然是更传统的三厢设计，车门保留了原版的有框门，门把手采用内凹的非隐藏式，降低风阻的同时更加便于用户操作。贯穿式的尾灯采用了数字OLED技术，可实现车外交互功能，提升交通安全性。

目前一汽奥迪A5L尚未正式公布内饰，但预计将会延续海外版的设计。其中最大的亮点在于中控台带有三块显示屏，其中仪表盘为11.9英寸、中控屏为14.5英寸，同时还新增了一块可选装的10.9英寸副驾娱乐屏，同时将换挡机构从原来的电子挡把升级为更加紧凑的触控设计，进一步提升科技感。

动力系统方面，全新A5L将搭载2.0TFSI四缸涡轮增压发动机，提供110kW（150马力）和150kW（204马力）两个版本选择，并带有48V轻混系统，以及以往在保时捷上才看得到的VTG可变截面涡轮等先进技术，匹配7档双离合变速箱，其中204马力的高功率版本会搭载Quattro四驱系统。

上汽版奥迪A5L：运动化“魔改”

作为大众和奥迪的另一个合资方，上汽一直在研发上有着自己的风格，旗下的车型会更多针对国内市场进行一定程度的“定制”和“魔改”，上汽版的奥迪A5L也不例外。

目前上汽版的A5L尚未公布全貌，但是从流出的谍照和概念草图中可以看出，上汽奥迪A5L有着更加独特的运动化风格设计。虽然全车的整体设计风格与一汽版相同，但是在很多细节上做出了调整，譬如采用了类似于Sportback系列车型的溜背式造型，车尾更加短促，后风挡的倾斜角度更大，并且带有掀背式尾门设计。同时车门也会采用无框式的设计，与一汽版的车型进行区分。

另外，根据谍照披露，上汽版的奥迪A5L将分为普通版以及S-Line版本，其中高配版本的车型，在保险杠的雾灯区域会有更运动的空气动力学设计，并配备奥迪S系列车型上才有的经典“刀锋轮圈”、红色刹车卡钳、额外的鸭尾式扰流板以及激光雷达。

而在内饰和动力方面，预计上汽奥迪A5L将会与一汽奥迪A5L保持一致，但根据外部消息来源，上汽版的A5L将搭载华为的ADS智驾系统，进一步提升竞争力。溜背式轿跑+华为智驾，将会成为上汽版车型的主打标签。

总结

由此可见，大众的算盘是，在自家的高端车型——奥迪上，延续以往在母品牌大众上成功过的“双车战略”，其中一汽主打“原汁原味”、上汽主打“量身定制”。通过差异化的方式，尽可能挖掘现有平台及车型的价值，覆盖尽可能多的消费群体，这种策略不但在A5L这样的燃油车上进行，在纯电车型上也会如此，对于家大业大的奥迪来说能够有效降低客户群体流失的处境。你看好未来两款A5L的表现吗？你觉得谁会更好卖呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区聊聊你的看法。