拓展用户：刚拿下大单的苏57在伊朗加油，最大问题是造不出来？

近日，外媒报道，俄罗斯苏-57战机在结束印度班加罗尔航空展返航途中，于伊朗疑似伊斯法罕沙希德·巴巴伊空军基地进行技术性降落，引发外界广泛。

苏-57战斗机中途停靠伊朗，相关图片源自网络。

印度航展2月10至14日举行，预计苏-57E约2月16日抵伊朗。该机在伊机场加油后返俄。因班加罗尔至茹科夫斯基超5000公里，苏-57E内油航程不足，需加油才能抵达。

俄罗斯派往印度的T-50-04原型机，序列号054，与珠海航展展示的为同一架。该机为苏-57/T-50第4架原型机，专用于飞行表演，旨在向国际买家全面展示其机动性能。

苏-57正在展示其机动性能，该图片来源于网络。

苏-57访印时间及停靠地点成谜。有传闻称其在中亚停靠后返航经伊朗，也有说法指其两次停靠伊朗，分别在2月10日前和14日。但回程经伊朗的说法更可信，且此行系俄罗斯有意安排。

俄罗斯旨在将伊朗发展为新买家。2024年11月，俄国防出口公司宣布签署苏-57E首份出口合同，虽未透露买家，但猜测为阿尔及利亚。此举与苏-57参加去年珠海航展有关，期间俄展示了两架原型机。

苏-57战机，图片源自网络。

珠海航展备受全球瞩目，吸引苏-57众多潜在买家。俄罗斯借此展示航空技术实力，拓展军火市场，争取订单，同时提升国际形象，增强软实力，验证技术并收集反馈。

博格丹驾驶054原型机，在中国舞台展示47分钟，完成多项经典机动。俄随后获首单，但仍望印度、伊朗加入。此系俄军事外贸紧迫任务，两者购买苏-57E的可能性备受。

苏-57与F-35A正竞相争取印度这一重要客户，图片源自网络。

印度购买苏-57E可能性高。空军主力为4代机，如苏-30MKI、米格-29等。印度推进国产5代机AMCA项目，但预计2035年量产过于乐观。中国已装备数百架歼20，歼35也将量产，时间紧迫。

另一方面，巴基斯坦可能购买中国歼35外贸版，加大印度空军压力。印度空军目标42个中队，现仅31个正常运转，战机短缺。印度或购5代机过渡，选择为苏-57E或F-35A。俄罗斯愿售苏-57E，并提出全面合作。

印度航展展示了苏-57战斗机，图片源自网络。

此合作涵盖飞机供应及印度联产，契合莫迪“印度制造”战略，为俄罗斯销售策略。俄印航空合作稳固，印度为俄稳定市场。美售武器多附条件，F-35A亦然，购之需战略牺牲。

美国欲使印度成印太战略要角，遏制中国。但印度不愿全面倒向西，中印关系稳中求进。印度虑及F-35A技术限制与自主性问题，更倾向与愿分享技术的俄罗斯合作以提升本国技术。

054号苏-57战机图片源自网络。

伊朗空军亟需增强，现有7个中队运作，名义战机300至400架，实际可飞约183架，最先进为F-14A、米格-29。2025年初，伊俄签长约，伊已购25架苏-35，或增购至100架。

俄损失多架苏-35，新战机需保障自用。最快供伊方案为转售埃及退订的苏-35。伊新订单需战后议。俄或推销苏-57予伊，后续订单或转向苏-57。

苏-57与SF-35A的图片均源自网络。

伊朗拟建苏-35战机保障体系，亦适用于苏-57，成本增加有限。长远看，印伊或购俄苏-57。关键不仅在于苏-57技术是否达五代机标准，更在于俄产能能否满足三方需求。

开源情报显示，苏-57量产型已产约30架，俄国防部目标2027年前达78架，缺口近50架。若印伊各购20余架，需求增至100架。按当前生产速度，交货期难料，但资金到位或能大幅提升产能。