132度大电量，双档电驱桥电耗再降低，重汽悍将PRO新能源轻卡实拍

电动轻卡，这几年风头正盛，大街小巷都能见到它们的身影。但关于它们能不能真正取代燃油轻卡，卡友圈子里一直争论不休。有人说，电动轻卡也就跑跑城配，拉点轻货还行，真要跑长途、拉重货，还得是柴油车靠谱。也有人反驳，现在电动轻卡技术突飞猛进，续航里程、载重能力都有了很大提升，再加上使用成本低、环保节能，未来绝对是电动车的天下。这两种观点都有道理，关键在于找到一款真正能满足多种需求的电动轻卡。今天，我们就来聊聊中国重汽悍将PRO新能源轻卡，看看它能否打破人们对电动轻卡的固有印象，成为“能拉能跑”的全能选手。

很多卡友对电动轻卡的顾虑主要集中在续航和载重上。跑长途最怕的就是半路没电，耽误时间不说，还影响收益。而载重能力不足则直接限制了运输效率，拉不了多少货，赚的钱自然也就少。悍将PRO新能源轻卡似乎正是针对这些痛点而设计的。它搭载了132kwh的弗迪刀片电池，这个容量在轻卡里算是相当大了，官方宣称续航里程可以达到一个不错的水平，足够应付大部分城际运输需求。至于大家担心的安全问题，刀片电池本身的安全性就比较高，再加上悍将PRO采用了侧挂式布局，即使发生碰撞，也能最大程度地保护电池安全。

除了续航，动力也是卡友们关注的焦点。悍将PRO新能源轻卡配备了重汽自研的双档电驱桥，这可是它的核心竞争力之一。传统电动轻卡大多采用单速变速箱，高速行驶时电机转速高，能耗大。而双档电驱桥可以根据车速自动切换档位，高速行驶时降低电机转速，从而提高效率，降低能耗。实测数据显示，双档电驱桥的传动效率高达94%，这意味着更低的电耗和更长的续航里程。再加上它搭载的峰值功率达到190kw（约259马力）的电机，无论是起步加速还是爬坡超车，都能提供源源不断的动力。

光有续航和动力还不够，舒适性也是影响卡友选择的重要因素。毕竟跑长途很辛苦，如果驾驶室不舒服，那简直就是一种折磨。悍将PRO新能源轻卡的驾驶室源自德国曼技术，空间宽敞，视野开阔。2100mm的超宽尺寸，即使是身材魁梧的卡友也能轻松找到舒适的驾驶姿势。1.8㎡的超大挡风玻璃，加上近乎垂直的角度设计，提供了极佳的视野，减少了驾驶疲劳。此外，它还配备了多段可调气囊座椅，皮革和织物拼接的面料，透气性好，包裹感强，长时间驾驶也不会感到疲惫。

细节之处更能体现一款车的用心程度。悍将PRO新能源轻卡在细节方面也下了不少功夫。比如，它配备了低风阻后视镜，镜片面积大，曲率大，视野更清晰；全LED灯组，照射距离远，夜间行车更安全；OK窗设计，有效减少视野盲区，提升行车安全。车内还配备了12.3寸悬浮式车机大屏，功能丰富，支持地图、手机互联、倒车影像等；自动空调，带液晶数显面板，恒温舒适；飞机挡把式换挡机构，操作简单，科技感十足。这些细节设计不仅提升了驾驶体验，也展现了重汽对品质的追求。

当然，选择电动轻卡最终还是要看经济效益。悍将PRO新能源轻卡虽然购置成本略高于同级别的燃油车，但它的使用成本却要低得多。首先是电费比油费便宜，按照目前的电价和油价计算，每公里能节省不少成本。其次是保养费用更低，电动车没有发动机、变速箱等复杂的机械结构，保养项目少，费用自然也低。以一年行驶10万公里为例，可以节省一笔可观的费用。此外，国家和地方政府对新能源汽车也有一定的补贴政策，进一步降低了使用成本。

目前市面上有一些轻卡厂家为了追求更大的载重能力，会选择加大电池容量。虽然这样做可以提高续航里程，但也增加了车辆的重量和成本。悍将PRO新能源轻卡则采用了另一种思路，它通过优化电池管理系统和提升电机效率来提高续航里程，而不是一味地加大电池容量。这种做法既保证了续航里程，又控制了车辆的重量和成本，实现了性能和经济性的平衡。

在充电方面，悍将PRO新能源轻卡也表现出色。它支持快充技术，SOC 20%——80%仅需18分钟，充满也只需要一个小时左右。这对于需要频繁充电的卡友来说非常方便，可以最大程度地减少等待时间，提高运营效率。

总而言之，中国重汽悍将PRO新能源轻卡在续航、动力、舒适性、安全性以及经济性等方面都表现出了不俗的实力。它不仅能够满足城配运输的需求，也能够胜任城际运输，甚至一些长途运输任务。它打破了人们对电动轻卡“不能拉、不能跑”的固有印象，重新定义了电动轻卡的“能拉能跑”。虽然它并非完美无缺，但它代表了电动轻卡的发展方向，也为卡友们提供了一种全新的选择。相信随着技术的不断进步和充电设施的不断完善，电动轻卡将会在物流运输领域扮演越来越重要的角色。

对于那些还在观望的卡友，不妨亲自去体验一下悍将PRO新能源轻卡，感受一下它带来的全新驾驶体验，或许它就是你一直在寻找的那款“能拉能跑”的全能选手。  未来，随着电池技术的进一步发展和充电基础设施的不断完善，电动轻卡的优势将会更加突出，相信会有越来越多的卡友选择电动轻卡，共同开启绿色高效的运输新时代。