云霞育儿网美国人发现一个奇怪现象：歼11几乎成了拦截美机的主力，为什么？
近年来，美国军方和观察人士发现了一个奇怪的现象：
在中方空军拦截美国军机的行动中，歼-11系列战斗机占据了绝对主力地位，而非更先进的歼-20或歼-16。
如，2023年2月，一架歼-11在南中国海上空距离美国飞机不到6英尺（约1.8米）执行了拦截任务。
同年7月，歼-11在距离美机274米处发射8枚照明弹警告。
10月，歼-11更是以不到3米的极近距离拦截美国B-52轰炸机，引发美方强烈抗议。
2024年，在央视曝光的纪录片中，两架歼-11在南海上空与四架美军F/A-18“大黄蜂”舰载机对峙，即使被火控雷达锁定也毫不退缩，最终成功驱离美机。
那么，为何执行拦截任务的总是歼11呢？而不是更先进的战机呢？
歼-20作为我国最先进的第五代战斗机，具有极高的技术含量和战略价值。
其核心优势之一是隐身性能，那种性能使得歼-20在现代空战中具备强大的突防能力和生存能力。
然而，那种隐身性能的参数是高度敏感的军事机密。
一旦一些参数被其他国家获取，对方就可能通过调整雷达等手段来削弱歼-20的隐身优势，从而在战场上更易发现并应对歼-20。
基于这种保密需求，歼-20在日常任务中的使用相对谨慎。
如，歼-20很少承担拦截外国军机的任务，也不频繁执行常规的国土巡航任务。
在必须出动时，歼-20通常会装备“龙勃透镜”，那是一种能够增大飞机雷达散射截面积（RCS）的设备，目的就是为了掩盖其真实的隐身性能，防止被对手探测和分析。
同时，歼-16是一款先进的第四代半战斗机，具备强大的多用途作战能力。
然而，其生产和使用成本相对较高，尤其是在航电系统等高科技装备方面。
相比之下，歼-11战机虽然在航电系统上较为落后，但其机动性较强，且使用成本较低，最适合拦截任务。
要知道，在执行拦截外国军机的任务中，地面雷达站通常都已经能够准确掌握外国军机的位置，因此并不需要战机依靠自身的航电系统进行搜索。
拦截任务主要依赖战机的机动性，通过在外国军机飞行航线周围进行机动飞行，封锁其航线，迫使其离开。
在那种情况下，歼-11可凭借其较低的使用成本和较强的机动性，成为执行此类任务的首选。
歼-11能够成为我国拦截外机主力军的原因，还有一个，那就是它的装备数量优势。
作为我国空军历史上生产量最大的重型战斗机之一，歼-11系列（包括早期组装的歼-11A和国产化的歼-11B）总产量超过了400架。
截至2025年初，我国歼-20的装备量约为200多架，歼-16约300多架，从俄罗斯进口的苏-30和苏-35总数不足100架。
歼11的数量优势，至少有两个好处：
1、能够轮换执勤，保证任何时候都有足够战机处于战备状态。
2、可以分摊飞行小时，避免单一机体过度消耗。
我国拥有漫长的海岸线和广阔的专属经济区，需要持续不断的空中巡逻和快速反应能力，歼-11的大规模装备完美满足了这一需求。
与此同时，作为我国空军最早大规模装备的重型战机，歼-11系列服役时间最长，相关保障体系最为完善，飞行员对其性能特点也最为熟悉。
那种“人与装备”的高度融合，使得歼-11在执行敏感拦截任务时能够发挥出最佳效能，减少操作失误的风险。
相比之下，虽然歼-20和歼-16性能更为先进，但它们的装备数量仍有限，且部分需要承担更重要的战备值班和训练任务。
由此，将宝贵的五代机机体寿命消耗在日常巡逻和拦截上，从资源分配角度看并不经济。
因此，结合数量与经验的综合考虑后，使得歼-11成为现阶段我国空军拦截外机最合理的选择。
抛开数量和成本优势，歼-11因性能特点，更加契合拦截任务的需求。
首先，超长航程是突出亮点。
作为苏-27直系后代，歼-11继承大内油设计，不依赖外部副油箱就能执行远距离任务。
且气动外形和武器挂载能力不受影响，可满足拦截美国军机在南海、第一岛链附近活动的航程需求，中型战机难以匹敌。
其次，卓越机动性是关键。
基于苏-27优秀气动设计，在低速和高速状态均表现出色，能完成高难度动作，如2023年拦截B-52事件中尽显飞行控制能力。
另外，武器挂载的视觉威慑力强。
极限情况下可携带超10枚空空导弹，对对方飞行员构成心理压力。
还有，近年来歼-11系列持续升级，多数歼-11B升级为歼-11BG，实际作战能力已经达到了四代半水平。
在保持经济性时，更具备了应对现代威胁的能力，巩固了其拦截任务的地位。
不过，虽然歼-11当前是我国拦截美机和对峙美机的关键机型，但未来的地位也不是一成不变的。
随着我国空军的现代化推进，装备更替不可逆，如今歼-11已停产，产能向歼-20等新型战机倾斜。
由此，可以预见的是，未来或许歼16和歼20将会替代歼11，成为我国拦截美军的主力。
或者，未来随着任务要求的演变，如美国在亚太部署五代机，中方在面临威胁高端化、复杂化之后，也只能由更高端的战机来执行任务。
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