涿州洪峰，解放军新型重卡和轮式自行门桥亮相，展示强大保障能力

首先我们向坚持在救援一线的战士和救援队致敬，向受灾的民众表示沉重的问候，向救灾牺牲的英雄和因灾逝去的民众默哀。

河北灾区

水火无情，人有情。河北水灾实属罕见，河北98个县区883个乡镇遭受洪涝灾害，受灾人口超222万人。关键时刻，人民子弟兵挺身而出，奋战在抗洪抢险救援第一线。解放军工程装备，舟桥部队和运输车队出现在前线，引起广泛关注。这些在救援中使用的装备，在战时也是作战部队的有力保障，让我们一起来了解本次救援出动的新装备。

新型重卡

俗话说兵马未动粮草先行，汽车兵的强大与否，直接关系到作战部队的战斗力。最新亮相的解放军第三代重型卡车由陕西汽车控股集团开发，2018年首批试验性新型车辆开始进入部队服役，2019年正式成为解放军制式重卡。该车是拥有模块化设计的通用越野底盘，能够在全地形上进行重载和高速运输。通用模块化运输底盘，适合运输高价值，敏感和复杂的设备，使它能够作为一个系统或武器载体使用，就像现在出现的全猛士装甲车为底盘的轻型合成旅一样自成体系。

新型重卡已经批量列装

在现代战争中，全摩托化、机械化部队，需要强大的汽车运输进行弹药和物资补给。曾几何时，在朝鲜战场上，我们的弹药和物资补给几乎完全依靠汽车兵来完成，在敌人的炮火中英勇的汽车兵一往直前，诞生了不少英雄故事，也牺牲不少战士。那时我们还没有一辆自己生产的卡车，如今我们军用重卡不仅在性能上世界一流，也更加注重防御能力和驾驶员的安全。从图片看，新型重卡驾驶舱也是模块化的，可以在外面挂载复合装甲，车辆和驾驶员的生存能力大幅提升。

新型轮式门桥

逢山开路，遇水搭桥。舟桥部队顾名思义就是搭桥的，不过新型轮式自行门桥与传统的舟桥有着明显的优势。以往的舟桥部队，都是由卡车装载，到达预定架桥水域后，释放装载的折叠桥段，然后还需要快艇推着浮桥一段一段的组装成完整的浮桥。放在实战环境中，这样的浮桥，搭建时间长，容易暴露目标，而且回收起来更是麻烦。在无人机和卫星侦察技术发达的今天，传统舟桥的生存能力越来越低。放在抗洪一线，这种没有动力的浮桥很容易被夹杂异物的洪水冲走，无法承担救援抢险任务。

传统舟桥

新型门桥的出现解决了上述问题，他们不仅可以整车下水，展开桥面或收回桥面只需两三分钟，每一辆门桥车都自带动力，可以单独充当驳船使用，也可串联成串进行大规模摆渡，这样不仅可以灵活使用，更能够大幅提升部队过桥时的生存率。正是拥有这一能力，所以我们才能在本次救灾中看到这款轮式门桥车。目前，解放军装备的门桥车中有轮式底盘的也有履带底盘的，其通过性更高。

履带底盘门桥

涿州遭受特大暴雨洪灾，造成严重的生命财产损失。解放军积极响应并投入大量人力物力参与抗洪救援工作，体现了中国政府对灾民生命安全的高度重视，也展示了解放军的救援能力和责任担当。河北暴雨洪灾再次提醒了中国及其他国家改善自然灾害应对能力的重要性。

灾难无情