致小米雷军先生的一封信：车速能不能降下以保证会刹住车，人不死

小米SU7，是速度与激情，还是拿生命当儿戏？这问题一抛出来，心里是不是咯噔一下？谁也不想开着“嗖嗖”快的车，心里却悬着一把刀，对吧？消费者对小米汽车那可是既期待又有点怕怕的，技术创新固然重要，但安全这玩意儿，说白了，才是压舱石！

最近，一封消费者来信，直接把小米汽车的安全问题摆上了台面。信里建议小米多在安全上下功夫，少搞点花里胡哨的营销。这话说得糙，但理儿真不糙。车是用来开的，不是用来秀的，对吧？

说起安全，咱就得先说说前段时间比亚迪仰望U8在新疆冰雪路面测试侧翻的事儿。那家伙，看着都让人心惊肉跳！虽说人家仰望U8是高重心SUV，在冰雪路面本身就有点吃亏，但这也提醒了所有车企，极端环境下的安全性能，那是必须重视的！你品，你细品，如果小米SU7也碰上这种路况，能不能hold住？咱也不知道，咱也不敢问，只能希望小米在各种路况测试上多下点功夫，别到时候真出了事儿，才来亡羊补牢。

再说说自动驾驶这事儿，现在都讲究智能化，自动驾驶听着是挺酷炫，可真要出了岔子，那可不是闹着玩的。前阵子，一帮车评人试驾小米SU7的自动驾驶功能，结果，嘿，还真出了点小状况，识别错误、紧急刹车啥的，也是把他们吓得不轻。小米的回应是说会通过OTA升级解决，但这OTA升级，到底能不能把所有问题都解决了，谁心里也没底。反正我是觉得，自动驾驶这东西，安全系数不到99.99%，咱还是自己握着方向盘比较踏实。

要说这道路实测，那可是检验车辆安全性能的真战场。3月份，一辆小米SU7试驾车在杭州出了事故，车头撞得稀巴烂。虽说官方还没公布具体原因，但这事儿一出，大家对小米汽车的安全性能，又多了几分担忧。

电动汽车的安全问题，不止小米一家面临。去年底，蔚来汽车创始人李斌在江苏盐城也出了交通事故，虽说人没事儿，但也给所有电动车企敲响了警钟。安全这事儿，真不是闹着玩的，稍有不慎，就可能酿成大祸。小米能不能吸取教训，避免类似的悲剧重演？时间会给出答案。

说到这儿，就不得不提C-NCAP碰撞测试了。这玩意儿，就像给汽车做体检，能全面评估车辆的安全性能。现在还没看到小米SU7的C-NCAP测试结果。这到底是小米对自己的产品信心满满，觉得没必要参加测试呢？还是另有隐情？反正我是觉得，公开透明，才是赢得消费者信任的最好方式。

还有小米SU7那“265km/h最高车速”的宣传，听着是挺唬人的，但仔细想想，这玩意儿真有用吗？国内高速限速120km/h，你开那么快干嘛？飙车一时爽，进去蹲三年？而且，速度越快，风险越高，这道理谁都懂。限制最高车速，回归代步本质，这才是更明智的选择。

咱们再来说说“一撞即燃”这个让所有电动车车主都闻风丧胆的问题。虽说小米宣传SU7采用了各种高科技电池安全技术，但公众对电动车起火的恐惧，那可不是一天两天就能消除的。

小米还得在安全科普上下功夫，让大家了解电池包的结构、BMS系统的作用，以及各种预防热失控的措施。

速度与生命，孰轻孰重？雷军，你得好好想想！小米汽车能不能在电动车领域站稳脚跟，就看你能不能把安全这块短板补齐了。生命只有一次，谁也不想开着一辆“随时可能爆炸”的车，对吧？你细品，是不是这个理？

小米，你可长点心吧！