南通与上海铁路沟通都要经过苏州，就像一个“魔咒”，何时能打破

不知道大家有没有注意到，南通在与上海的铁路沟通上，一直有一个奇怪的现象，那就是都要经过苏州，感觉就像一个“魔咒”，避无可避，不知道这个“魔咒”何时能打破？

目前南通与上海沟通的铁路为沪苏通铁路，连接南通、苏州、上海。

而在建设中的北沿江高铁，同样要经过南通、苏州、上海。

规划中的沪通城际铁路，目前还没有具体的线路，不知道能不能避开苏州，实现南通与上海的铁路直连。

沪苏通铁路原本是叫沪通铁路的，主要目的也是为了连接上海与南通，而原规划是从南通中心区往东南布线，经太仓，最后到达上海的，线路是较直的，不过，在苏州的努力下，沪苏通铁路越来越弯，甚至都弯到了张家港，一下子照顾到了苏州北部的三座县级市——张家港、常熟、太仓，对于苏州来说，是较为利好的，三座县级市也迈入了高效交通时代。

而沪苏通铁路对苏州照顾一下也就算了，在北沿江高铁的规划建设中，再次照顾到了苏州。

北沿江高铁南通至上海段的方案是较多的，在众多方案中，也是有南通直连上海的，但最终的决定相信大家也知道了，还是偏向了苏州，形成了弯得离谱的线路。

具体是什么原因？外界都是传言，官方是不会透露的，有说是苏州的努力，也有说是上海故意而为之，毕竟上海是寸土寸金，打造太仓为进出上海的桥头堡，对上海来说，可以节约大部分用地，更为重要的是，在太仓，可以方便去往上海的各个枢纽，上海获利是很大的。

正因为如此，让人觉得南通在与上海的沟通上，避不开苏州了，就像一个“魔咒”。

从长三角的铁路规划来看，未来连接南通与上海的铁路还有沪通城际铁路，其中崇启公铁长江大桥已做了预留，但关于沪通城际铁路的线路，也仅是确定了长江北支过江通道，其它线路还未披露，外界全靠猜测。

沪通城际铁路过太仓方案：这个类似于北沿江高铁，主要还是因为在上海北部不好着落，因为上海北部人口聚集度高、港口业务发达等等因素。

沪通城际铁路直连崇明与宝山方案：这样的一个方案是最为直接的，更能拉近南通与上海之间的时空距离，也是最为高效的通道。

或许正是因为各个因素难以均衡，使得沪通城际铁路的方案难以确定，不过，从上海的长远发展来考虑，或许还是避不开苏州，那就是走太仓，虽然绕点路，旅程时间上稍长些，但更有利上海的长远发展。

可见南通与上海铁路沟通都要经过苏州，就像一个“魔咒”，而这个“魔咒”很难打破！