赛科龙RT2新款上市，搭载XQ250发动机，再次提升性价比

赛科龙RT2新款上市了,价格从15988到17588不等,配置差异挺大的,感觉像是在玩配置游戏似的。这车挺有意思的,让人忍不住想多了解一下,看看到底值不值得买。

RT2的基础配置里有这么个东西,听着就挺结实。Q235是啥玩意儿啊,听着像是化学元素表里的,其实就是一种钢材。高强度框架龙骨,这名字起得挺唬人的,不过确实挺重要。踏板要是不结实,骑着骑着散架了那可就尴尬了。不过话说回来,现在的车应该都挺结实的吧,这个配置算是标配了吗。要是真的很特别,那倒是挺吸引人的。不知道实际骑起来感觉如何,是不是真的比其他车结实。要是能找个人试骑一下就好了,光看参数总觉得差点意思。

轮毂这玩意儿,看着不起眼,其实挺重要的。轻量化听着就很高级,不过到底能轻多少呢。铝合金的话,应该比钢的轻不少吧。轻了好处也挺多的,加速快一点,操控灵活一点。不过轻量化的东西,耐用性怎么样呢。要是为了轻而牺牲了强度,那可就得不偿失了。话说回来,现在的摩托车轮毂都用什么材料啊。铝合金算是主流吗,还是说有更高级的材料。要是能看看实物就好了,光看文字描述总觉得不够直观。

风挡这东西,骑过车的人都知道有多重要。70mm可调,听着还不错。不过这个调节范围够用吗,太高太低都不舒服。可调的话,是手动调还是电动的。要是手动调,骑行中想调整可就麻烦了。电动的话,又怕容易坏。话说回来,风挡的材质如何,是不是容易刮花。要是长途骑行,风挡的重要性就更大了。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的能挡住大部分的风。

轮胎这玩意儿,看着不起眼,其实挺关键的。运动半热熔,听着就很高级。不过这种轮胎,日常使用合适吗。半热熔的话,抓地力应该不错,但是耐久性如何呢。要是磨得快,那可就得经常换了。话说回来,这种轮胎在雨天表现如何。抓地力强是好事,但是要是太强了,雨天会不会不安全。不知道实际使用起来感觉如何,是不是真的比普通轮胎好很多。要是能找个人试骑一下就好了,光看参数总觉得差点意思。

安全配置必不可少,ABS和TCS现在基本都是标配了吧。不过话说回来,国产车的ABS和TCS靠谱吗。要是关键时刻掉链子,那可就麻烦了。前后都有ABS,这个设计还是挺周到的。TCS是个好东西,尤其是新手骑车的时候。不过有些老手可能不太喜欢,觉得限制了操控。不知道这车的ABS和TCS能不能关闭,要是能自由选择就更好了。安全配置虽好,但也不能完全依赖,骑车还是得小心为上。

无钥匙启动这功能,说实话挺方便的。不用掏钥匙,直接按个按钮就能启动。不过这玩意儿安全吗,会不会容易被偷。要是有人恶意启动,那可就麻烦了。话说回来,这种系统耗电吗,会不会影响电瓶寿命。要是经常用,电瓶会不会容易没电。还有就是,这种系统靠谱吗,会不会经常出故障。要是关键时候启动不了,那可就尴尬了。不过总的来说,还是挺方便的,尤其是冬天戴着手套的时候。

油箱容量这个,说大不大说小不小。12.6L能跑多远呢,要是长途骑行够用吗。不过话说回来,油箱太大也不好,会影响重心。这个容量,日常使用应该够了吧。不知道这车油耗如何,要是油耗低的话,这个容量就更够用了。话说回来,加油的时候要注意,别加多了溢出来。油箱的设计如何,加油方便吗。要是设计不好,加油的时候可就麻烦了。总的来说,这个油箱容量还算合理,不过具体够不够用,还得看实际使用情况。

T-BOX这玩意儿,听着挺高级的。不过具体是干啥用的呢,是不是就是个车载定位系统。要是能远程控制就好了,比如远程启动之类的。不过话说回来,这种系统安全吗,会不会被黑客攻击。要是被人远程控制了,那可就麻烦了。还有就是,这玩意儿耗电吗,会不会影响电瓶寿命。要是经常用,电瓶会不会容易没电。不过总的来说,还是挺方便的,尤其是在车子被偷的时候。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的有用。

前减震这玩意儿,看着不起眼,其实挺重要的。φ35mm听着还不错,不过这个尺寸在同级别车里算大还是小。正置液压弹簧,听着就很专业。不过这种减震,日常使用舒服吗。要是太硬,骑长途可就难受了。话说回来,这种减震可调吗,能不能根据路况调整。要是能调整就好了,不同路况下都能舒服。不知道实际使用起来感觉如何,是不是真的比普通减震好很多。要是能找个人试骑一下就好了,光看参数总觉得差点意思。

减震行程这个,说大不大说小不小。120mm能应付什么样的路况呢,要是遇到大坑够用吗。不过话说回来,行程太大也不好,会影响操控。这个行程,日常使用应该够了吧。不知道这车减震效果如何,要是效果好的话,这个行程就更够用了。话说回来,减震是不是会影响操控感。要是减震太软,高速行驶会不会不稳。总的来说,这个行程还算合理,不过具体够不够用,还得看实际使用情况。要是能试骑一下就好了,实际感受才是最重要的。

后减震可调,这个设计还是挺周到的。5段调节,听着还不错。不过这个调节范围够用吗,太软太硬都不舒服。可调的话,是不是得经常调整。要是调着调着就坏了,那可就麻烦了。话说回来,这种减震的耐久性如何,是不是容易漏油。要是长途骑行,减震的重要性就更大了。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的能适应各种路况。要是能找个人试骑一下就好了,光看参数总觉得差点意思。

后减震行程80mm,比前减震少了不少啊。这个设计是为啥呢,是不是为了保证操控性。不过80mm够用吗,要是遇到大坑会不会顶到底。话说回来,后减震行程小一点,是不是更适合运动骑行。不知道实际使用起来感觉如何,是不是真的能保证舒适性和操控性的平衡。要是能试骑一下就好了,实际感受才是最重要的。总的来说,这个行程设计应该是经过考虑的,不过具体效果如何,还得看实际使用情况。

高配版的TFT仪表,听着就很高级。6.75寸的尺寸,看着应该挺清晰的。不过这么大的屏幕,会不会影响视线。骑车的时候,主要还是要看路吧。话说回来,这个仪表能显示啥信息呢,是不是还能连手机。要是能导航就好了,省得再装个导航仪。不过这种电子设备,耐用性如何呢。要是坏了,修起来肯定不便宜。总的来说,这个配置还是挺吸引人的,尤其是喜欢玩科技的人。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的比普通仪表好很多。

行车记录仪这东西,现在基本上是标配了吧。前后都有,这个设计还是挺周到的。1080P的分辨率,应该够用了。不过这种内置的记录仪,画质如何呢。要是画面不清晰,关键时候可就麻烦了。话说回来,这个记录仪怎么存储视频啊,是不是得经常清理。要是存储空间不够,那可就尴尬了。还有就是,这玩意儿防水吗,要是进水了岂不是更麻烦。总的来说,有总比没有好,尤其是遇到事故的时候。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的能派上用场。

胎压检测这功能,说实话挺实用的。不用自己去量,直接看仪表就行。不过这玩意儿准确吗,会不会经常出错。要是显示错误,反而会造成麻烦。话说回来,这种系统耗电吗,会不会影响电瓶寿命。要是经常用,电瓶会不会容易没电。还有就是,这种系统靠谱吗,会不会经常出故障。要是关键时候检测不了,那可就尴尬了。不过总的来说,还是挺方便的,尤其是长途骑行的时候。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的有用。

背光手把这个配置,说实话有点意思。晚上骑车的时候,应该挺酷的。不过这玩意儿实用吗,会不会影响视线。要是太亮了,反而会分散注意力。话说回来,这种灯耗电吗,会不会影响电瓶寿命。要是经常开,电瓶会不会容易没电。还有就是,这种灯靠谱吗,会不会经常坏。要是坏了,修起来方便吗。不过总的来说,还是挺有特色的,尤其是喜欢个性化的人。不知道实际使用起来效果如何,是不是真的能提升夜间骑行体验。

气囊减震这玩意儿,听着就高级。不过实际效果如何呢,是不是真的比普通减震好很多。气囊的话,应该挺舒服的吧。不过这种减震,耐用性如何。要是漏气了,修起来肯定不便宜。话说回来,这种减震可调吗,能不能根据路况调整。要是能调整就好了,不同路况下都能舒服。不知道实际使用起来感觉如何,是不是真的能提升舒适性。要是能找个人试骑一下就好了,光看参数总觉得差点意思。总的来说,这个配置还是挺吸引人的,尤其是喜欢舒适骑行的人。