关于车企的高负债，你了解的真相有哪些？

从整个全球汽车市场来看，负债率高是全球车企共性特征。从2024年财报来看，国内外主流车企资产负债率普遍在60%以上，部分车企负债率超80%。就比如2024年福特负债率是84.27%，通用汽车是76.55%，大众集团是68.92%，大部分全球头部车企负债率在60%以上。

而国内汽车品牌方面，2024年奇瑞负债率为88.64%（截至三季度末），蔚来负债率为87.45%，赛力斯为87.38%，比亚迪为74.64%，吉利、上汽、长城与长安也在60%以上。·

可以说总负债与企业规模和营收相关！放眼全球，国内外主流车企总负债处于较高水平，企业规模越大、营收越高、总负债也越高。

截至2024年末，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.4万亿元，是同期营收的136%；丰田营收2.2万亿元，总负债达2.7万亿元，是同期营收的123%；福特营收1.3万亿元，总负债达1.7万亿元，是同期营收的131%。通用汽车、宝马、奔驰、现代汽车的总负债也在万亿以上。

比亚迪营收7771亿元，总负债5847亿元，为同期营收的75%；吉利控股营收5748亿元，总负债5047亿元，为同期营收的88%；奇瑞营收1822亿元，总负债1749亿元，为同期营收的96%（截至三季度末）；上汽集团营收6276亿元，总负债6104亿元，为同期营收的97%。

作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业对上下游产业链具有强大的拉动作用。车企规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。反映在财报上，企业营收越大，应付账款（未到期支付的供应商货款）也越多。

比亚迪向上游供应商付款的平均周期是127天，奇瑞为143天（截至三季度末），长城汽车是163天，蔚来是195天，长安则超200天。

不得不说，作为新势力的标杆，比亚迪对于供应商打款是非常及时的，这也充分说明了比亚迪雄厚的资金储备和现金流转，都是当下众多品牌里面做得非常好的。