豪车“挺不住”了！近33万降到1898万，20T+8AT+前双叉臂，厚道

在豪车圈里的那些不那么显眼但挺有料的二线牌子，也有不少实惠好车。比如说凯迪拉克CT5，现在到手价也就二十多万一点点，沃尔沃S60更是便宜到不到18万就能搞定，林肯Z的价钱也在这个范围里晃悠。反倒是咱们国产的新能源车，价格一个劲地往上涨。但话说回来，那些豪华牌子自带的“高大上”气质还是挺管用的，车子品质上确实要高一丢丢。就连奔驰、宝马、奥迪这些站在顶端的一线豪华大佬，也得面对国产新能源车的猛烈冲击。豪车也开始撑不住了！像捷豹XEL，原来快33万的车，现在直接降到18.98万，2.0T发动机加上8AT变速箱，还有前双叉臂悬挂，这配置真是够诚意。

捷豹这二线豪华牌子，在国内混得不算太出彩，特别是现在国产新能源车火得一塌糊涂，二线豪华车们都挺难的。以前雷克萨斯还得加价才能提车，现在价格也开始松动了，捷豹更是降价降得猛。就拿捷豹XEL来说吧，两款车原价分别是32.98万和34.18万，看着不低，但现在优惠了整整14万，入门价只要18.98万和19.98万了。这价格，跟君越、迈腾、帕萨特这些普通中级车的高配版都快差不多了。

但就算价格挺亲民，捷豹XEL这车卖得还是不行，最近三个月销量一直往下掉，分别是710辆、565辆，最后那个月更是只有228辆了。说实话，捷豹XEL这车性能挺不错的，在同级别车里还算有点优势。特别是动力方面，全系都是2.0T的高功率发动机，最大马力能到250匹，扭矩也有365牛·米，用的还是8速自动变速箱。整体开起来确实很带劲，可惜啊，这些好技术还没能让消费者们买账。

这车从零到一百公里加速只要7.3秒，按WLTC标准算，每百公里油耗是8.01升，但真实开起来，油耗大概得10升左右。这油耗其实不算高，毕竟动力这么猛，就算比其他同级车多个1升左右，也挺合理的。还有啊，捷豹XEL的悬挂系统真的挺下功夫，前面是双叉臂独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，车身架子还是全铝的。

说到外貌，捷豹XEL那绝对是亮点满满，整体看起来既时尚又酷炫。车头设计简洁却不失格调，用的是家族经典的网状格栅，经过熏黑处理，运动感十足。大灯设计简简单单，大气得很。前脸下边的两个大导流槽，真是让人一眼就记住，再加上捷豹那标志性的车标，年轻人肯定印象深刻。车身侧面，最抢眼的就是那加长的前悬，这种设计一般在豪车上才见得到，不仅提升了车的高级感，还能让车开起来更稳，操控感更好。毕竟捷豹XEL是后驱车，开起来的感觉，跟宝马3系有一拼。

说实话，捷豹XEL也有它的问题，不能光看好的一面。它的车身大小真的挺普通的，长度只有4778mm，跟吉利星瑞这种A+级车差不多，看起来就有点挤，不那么高档。但好在轴距有2935mm，比奥迪A4L还多了27mm，所以后排还是挺宽敞的，这点还算不错。还有啊，内饰设计也挺一般的，说实话，按现在的审美来看，真的有点过时了。特别是在那些20万左右的国产新能源车旁边，简直没法比，就算跟10万块的新能源车比，也没什么优势。

但说实话，捷豹XEL这车，里面的材料和做工其实还行，就是不太显高档，坐进去感觉不咋豪华。中控那个屏幕，10.2英寸，说实话，有点小。低配的车，仪表盘液晶的才7英寸，得买高配才有12.3英寸。中控下面还有个5.5英寸的触摸屏，调空调、座椅啥的挺方便，界面也简单易懂。不过呢，配置这块儿，捷豹XEL真的一般，现在很多10万左右的国产车都配上L2级驾驶辅助了，这车全系都没有。所以，你们觉得捷豹XEL这车到底咋样？