英美主持南极最高会议，我国被请出会议室，代表含泪立誓今已成真

实力决定发言和决策的资格，这一原则不仅对个人有效，在国家层面同样适用。无论是个人还是国家，只有具备足够的实力，才能在关键时刻掌握主动权，影响局势的发展。这种现实情况在全球政治、经济等各个领域都得到了充分体现。拥有强大实力的国家往往能在国际事务中发挥主导作用，制定规则，影响其他国家的决策。同样，在个人层面，具备专业能力、社会地位或经济实力的人，其观点和主张更容易被重视和采纳。这种现象反映了社会运行的普遍规律，即力量与影响力之间存在直接的对应关系。因此，无论是国家还是个人，想要获得更多的话语权和决策权，最根本的途径就是不断提升自身的综合实力。

中国对此深有体会，因为我们曾在一战和二战中遭受巨大苦难。直到中华人民共和国成立，国家才逐渐强盛，摆脱了被欺压的命运，并在国际舞台上获得了应有的发言权。

1983年，在南极事务讨论中，我们再次遭遇了被孤立的局面，这种不公正待遇令人深感不公。作为联合国的一员，理应享有平等的参与权。

中国被排除在讨论和决策之外，原因仅仅是“没有席位”。这种情况使得中国无法参与关键的国际事务，只能被动接受他人制定的规则。这种不公正的待遇反映了当时国际秩序的不平衡，中国的声音和利益被忽视，无法在国际舞台上发挥应有的作用。

“那三个字”让郭琨这位中国南极探险的先驱，时隔多年想起时，依然会眼眶湿润。

郭琨和一同参加南极会议的中国代表们深感不公，大家一致下定决心，要建立属于中国的南极科考站。这次经历激发了团队的强烈使命感，每个人都明白，只有拥有自己的科研基地，才能在国际极地研究领域占据一席之地。他们带着坚定的信念，决心将这一目标变为现实。

中国科研团队不畏艰难，短短两年内便让那些自视甚高的英美同行们另眼相看。如今，南极对于中国来说，已经不再是一片神秘莫测的领域。

【不忘曾经耻辱才有今日成就】

2023年4月6日，中国第39次南极科学考察顺利结束。这次考察任务成功完成，标志着我国在南极科研领域取得了新的进展。整个考察过程严格按照计划执行，各项科研工作有序推进，为后续研究积累了宝贵的数据和经验。此次科考的圆满收官，不仅展示了我国在南极科研方面的实力，也为全球极地研究贡献了中国智慧。

2022年10月底启程的科研团队，经过长达五个多月的探索，最终携带着一系列重大发现顺利返回。这支队伍在极地环境中克服了重重困难，成功完成了预定的研究任务，为相关领域带来了突破性的进展。他们的回归不仅标志着这次科考任务的圆满结束，更为后续的科学研究奠定了坚实基础。

此次考察队伍规模达两百多人，他们不仅要完成复杂的科研工作，还得为南极各研究站运送过冬所需的物资。

离开上海这座现代化大都市后，他们即将面对的是南极极端寒冷的气候，以及一系列充满挑战的科学实验和未知领域的探索任务。

尽管南极大陆几乎完全被冰雪覆盖，但雪龙2号破冰船的存在确保了探索和研究的顺利进行。这艘船能够突破厚厚的冰层，为科学家们提供了进入这片遥远区域的关键通道。雪龙2号的强大破冰能力使得在南极的科研活动得以持续，即使在极端环境下也能保障人员和设备的安全。它的存在不仅支持了科学考察，还为应对南极地区的环境变化提供了重要的数据和技术支持。

这艘具备双向破冰能力的船只，凝聚了我国科研人员长达十年的心血。这项技术突破标志着我国在极地航行领域取得了重要进展，展现了我国科技实力的不断提升。经过持续攻关，科研团队成功攻克了双向破冰的技术难题，为我国极地科考和资源开发提供了有力支撑。这一成就不仅填补了国内空白，也为全球极地航行技术的发展做出了重要贡献。

为了避免重蹈覆辙，确保南极科考的安全，我们吸取了初次南极探险时的教训。那次经历几乎让我们葬身冰雪之中，如今我们采取了更周全的预防措施，以应对极端环境带来的挑战。

这次“雪龙”号已经是第三次前往南极执行科考任务了。船上配备了完善的实验设施，能够满足考察期间的各种科研需求，科研人员可以直接在船上完成所有必要的实验工作。

此次南极科学考察首次引入了无人智能技术。科考团队在南极大陆部署了先进的自动化设备，取代了传统的人工操作模式。这些智能化系统通过远程操控和自主运行，能够独立完成多项科考任务。无人设备的应用不仅提高了数据采集的效率和准确性，还降低了人员在极端环境下的作业风险。这种创新性的技术应用标志着南极科考进入了智能化新阶段，为极地科学研究开辟了新的可能性。

尽管智能技术已深入日常生活的各个角落，但在南极这种极端严酷的条件下，要成功建立智能观测站，仍面临诸多挑战。

在南极这片极寒之地，科研团队历经多次设备校准，最终实现了技术突破。他们克服了极端气候的挑战，通过反复试验和调整，成功完成了实验任务。这一成果的取得，不仅展现了科研人员的专业能力，也体现了他们在恶劣环境下坚持不懈的探索精神。

科研团队通过综合分析和建模技术，对全球海平面变化进行了更为精确的监测。他们运用先进的数据处理手段，从多维度对海平面变化进行深入研究和模拟，从而提高了监测结果的准确性和可靠性。

本次观测范围包括我国在南极设立的三个科研基地：中山站、泰山站和昆仑站及其周边区域。

在南极进行大规模环境监测时，科研团队面临着严峻挑战。这片大陆常年被强风笼罩，恶劣的气候条件给数据收集工作带来了极大阻碍。然而，研究团队始终保持着坚定的科研信念，克服重重困难，最终成功获取了具有重要科学价值的观测数据。

此次科考行动在多个领域都面临了严峻挑战，但最终顺利完成了预定目标，获取了关键科研资料。科考团队突破了技术瓶颈，解决了实际困难，圆满达成了各项考察任务，为后续研究提供了宝贵的数据支撑。整个过程中，队员们展现出专业素养和坚韧精神，成功克服了环境、设备等多重考验，最终取得了令人满意的成果。

科考团队结束任务返回国内后，媒体对他们的成就进行了广泛报道，社会各界纷纷给予高度评价。然而，面对这些赞誉，队员们始终保持谦逊态度，丝毫没有表现出自满的情绪。

对于这次科考取得的成果，他们并非没有感到高兴，只是认为这样的成就本就是他们应尽的责任和预期的目标。在他们看来，取得成功是理所当然的，是团队长期努力和准备的必然结果，因此并没有表现出特别的兴奋或意外。

作为南极科考队员，他们始终铭记四十年前那些自称科研实力远超我们的人带来的屈辱。

1983年，中国正式提交申请，成功加入《南极条约》，成为该条约的缔约国之一。这一身份使中国获得了参加在澳大利亚首都堪培拉召开的第十二次协商国会议的资格。

这对咱们国家在南极研究领域来说，可是个重大突破。所有人都挺兴奋的，就等着会议开始。

郭琨也参加了这次会议。

作为新成员国的代表，他和中国代表团被安排在会场角落位置。对此，他们并未在意，毕竟这是新加入国家常见的待遇安排。

会议一开始，郭琨就注意到，其他协商国代表手里都拿着厚厚的文件，而他手上只有两张薄薄的议程表，这让他感到无比尴尬和讽刺。

在会议期间，郭琨多次试图发表意见，因为他事先做了充分准备和深入分析。然而，英美等主导协商的国家却对他的主动参与置之不理。

在重要的决议表决环节，中方代表被告知不具备投票资格，随后被要求离开会议现场，这一行为被委婉地解释为"休息时间"。

实质上，决策过程完全排除了他们的参与，连最终的决定内容也不向他们透露。这种做法彻底剥夺了他们的知情权和参与权，使他们处于被动接受的状态。

这次所谓的"协商国会议"实际上名不副实，中国虽然是名义上的参会国，但在整个过程中完全处于被动地位。不仅没有获得应有的发言权，反而遭受了诸多不公平待遇。会议的实质就是列强主导下的单方面决定，中国只能被迫接受，毫无谈判余地。这种表面上的"协商"掩盖了强权政治的本质，中国在会议中扮演的只是一个被摆布的配角角色。

郭琨站在会议室外，心中满是愤怒与不甘。他本满怀期待，却遭遇了极不公正的待遇，这让他难以接受。这个曾在军队中流血不流泪的硬汉，此刻也不禁流下了泪水。

我那时就铁了心，一定要让五星红旗在南极上空飘扬。

【“登南极”梦想成真】

中国在南极探索领域的兴趣由来已久，早在这次国际会议召开前就已萌生。实际上，我国对南极大陆的科学考察计划并非临时起意，而是经过长期酝酿和准备。这种探索南极的构想，体现了中国在极地研究方面的远见卓识，也展现了我国作为负责任大国参与全球科研事务的积极态度。可以说，南极探索计划是中国在全球科研领域持续发力的一个重要体现，反映了我国在极地科学领域的长远战略布局。

南极这片未被触及的冰雪世界，堪称地球最后的天然资源库，它不仅是全球气候系统的关键冷却器，更是解答人类未来生存难题的重要钥匙。作为人类尚未开发的纯净之地，南极的存在为地球生态平衡提供了独特的保障，其重要性远超一般自然资源，在应对气候变化和探索人类可持续发展路径方面具有不可替代的战略价值。

早在20世纪60年代，多个国家就已经了解到南极的重要性，因此促成了《南极条约》的签署。然而，当时的中国正处于稳定发展的关键阶段，无法投入资源开展相关科研工作。

随着改革开放的推进，中国进入了一个崭新的发展阶段，国家有了足够的资源和时间专注于探索宇宙、深海以及南极这些前沿领域。

1980年，澳大利亚向我国发出邀请，我国派遣了地理专家张青松和海洋学者董兆乾，与澳大利亚的科研人员一同前往南极。

这是中国历史上首次有人员踏上南极大陆。

当时，澳大利亚已经在南极建立了自己的研究基地，而中国对南极的了解还停留在理论阶段。

这次任务充满了不确定性，南极的极端天气条件可能危及生命安全。

在他们启程前两周，新西兰一架飞机在南极坠毁，导致超过100人遇难。尽管如此，张青松和董兆乾并未因此退缩，他们早已下定决心，做好了随时可能牺牲的心理准备。

此次探险获得了澳大利亚的协助，尽管途中遭遇了南极的极端气候，导致行程延误，但最终抵达目的地后，他们取得了丰硕的成果。

这次考察结束后，他们最深刻的感受就是中国在南极探索领域起步较晚。考察队员们亲眼目睹了其他国家在南极建立的科考站和开展的研究项目，意识到我国在这一领域与国际先进水平存在明显差距。他们注意到，早在20世纪初，欧美国家就已经开始了南极探险活动，而我国直到20世纪80年代才正式参与其中。通过实地考察，队员们更加清楚地认识到，我国在南极科考方面的投入和积累与发达国家相比仍有不足，这激发了他们加快追赶步伐的决心。

澳大利亚科学家在南极考察期间，参观了其他国家的科研基地，发现这片冰封大陆的研究领域远超想象。通过实地探访，他们了解到各国在南极开展的科研项目种类繁多，研究范围之广令人惊叹。这次交流让他们对南极的科学探索有了全新的认识，打破了原先对南极科研活动的固有认知。

这一事件激发了众多研究者的强烈好奇心，促使他们不断深入探索。正是这种不懈努力，最终推动国家加入了国际公约组织。然而，在随后的国际会议中，代表们却遭遇了令人难堪的对待，这一经历成为整个事件中令人遗憾的插曲。

遇到挫折后，我们应该在失败的地方重新站起来，正如郭琨所强调的那样。

我们在南极科考领域缺乏建树，没有设立自己的考察基地，这才导致了当前的尴尬局面。

在这种情况下，我们决定着手建立网站。

1984年，国务院批准组建南极考察队，同时决定在南极建立科学考察站。这个站被命名为“长城站”，成为中国在南极的首个科考基地。

中国南极科考队在同年10月8日组建，距离当时还不到四个月。他们的核心目标是完成长城站的建造工作。

目前，他们面临的主要挑战在于南极的特殊气候条件。南极全年仅有暖季和寒季两个季节，而暖季仅持续从11月到次年3月这短短五个月。一旦错过这段宝贵的施工窗口期，随着寒季和极夜的到来，建站工作将被迫推迟至少半年。这种季节性的限制给工程进度带来了巨大压力，必须严格把握施工时间，确保在有限的时间内完成关键建设任务。

这支新成立的探险队肩负着不容有失的使命，于11月20日便踏上了征程，力求在最短时间内完成科考站的建设任务。队员们深知，他们的行动关乎整个项目的成败，因此从一开始就抱着必胜的决心出发了。为了确保项目进度，他们放弃了常规的筹备时间，选择在冬季来临前就迅速展开行动。

在这支近六百人的队伍中，仅有七人曾经踏足南极，这意味着绝大多数成员对南极的狂风巨浪毫无经验。尽管如此，他们依然毫不犹豫地签署了生死协议，展现出了无畏的勇气。

我们这次旅行的目标是乔治王岛，虽然这里并非南极的核心区域，距离真正危险的地带还很远，但团队中超过一半的成员已经出现了晕船症状。

起初航行还算顺利，但随着船只逐渐靠近南极，风力急剧增强。即便是在台风的中心，风力也不过如此，可见南极的狂风有多么猛烈。

强风掀起巨浪，不仅队员们难以承受，就连他们乘坐的向阳红10号船也遭受了严重冲击。

作为中国远洋科考船队中的佼佼者，向阳红10号在南极航程中遭遇了严峻考验。即使具备先进的船舶性能，这艘科考船仍然无法抵御恶劣海况的冲击，船体在狂风巨浪中出现了多处裂痕。这一情况充分展现了南极航行的艰险程度，同时也凸显了向阳红10号在执行科考任务时所面临的巨大挑战。

这艘船的设计非常巧妙，即使船体出现裂缝也能继续航行，确保了科考队能够安全到达南极。

经过穿越十个群岛和五个气候带的漫长航行，中国人在12月30日首次依靠自己的探索成功登陆南极。这是中国首次独立完成南极探险，标志着中国在南极科学研究领域迈出了重要一步。这次探险不仅展示了中国在极地研究方面的技术实力，也为未来的南极科考奠定了坚实基础。

中国人在南极洲成功升起了中国国旗。这一行动标志着中国在南极的存在和影响力。通过在南极大陆上展示国旗，中国展示了其极地探索和科研活动的成就。这一事件不仅象征中国在南极的探索，也反映了中国在全球极地事务中的积极参与。中国在南极的科研站和其他设施的建设，进一步证明了中国在极地科学研究和国际合作中的重要角色。这一行动是中国在南极持续努力和投入的体现，展示了中国在全球极地事务中的责任和贡献。

网站建设的阶段才是真正的挑战所在。

在乔治王岛建立考察站的过程中，团队虽然顺利抵达目的地，但面临一系列棘手挑战。首先，站点的具体选址尚未确定，这需要综合考虑地质、气候等多重因素。其次，该地区属于极端严寒环境，如何在这种条件下高效且高质量地完成施工任务，成为另一个亟待解决的难题。这些因素使得整个建站过程充满不确定性，需要团队克服重重困难才能顺利推进。

【让“长城”稳扎在南极】

在正式踏上南极大陆之前，建立科考站的计划还只是停留在纸面上，"长城站"这个名称更多地代表着一种愿景和期待。当时，关于在南极建立中国科考站的构想，与其说是具体的实施方案，不如说是一个鼓舞人心的奋斗目标。这个计划的实现需要克服诸多未知的挑战，包括极端环境下的生存问题、物资运输的困难以及技术上的种种限制。因此，"长城站"在当时更像是一个象征性的概念，代表着中国对南极科考事业的雄心壮志。

我国最初选择乔治王岛作为南极考察基地，主要受限于缺乏破冰船这一关键装备。由于破冰能力的不足，考察队无法深入南极大陆内部，因此只能在相对容易到达的乔治王岛建立首个考察站。这一决定充分体现了我国在南极考察初期的现实条件与科学探索之间的平衡。

乔治王岛的具体状况及其是否适合建立基地，只有在实地考察后才能确定。

到达南极后，首要任务是确定考察站的选址。当时，乔治王岛上已有多个国家设立了基地。

国际社会早已占据了有利的战略位置，中国只能在剩余的选择中寻求最优方案。这种局面源于历史发展的客观进程，中国在近现代才逐步崛起，面对既定的全球格局，只能因地制宜地制定发展战略。尽管起步位置不占优势，但中国通过自身努力，在现有条件下实现了快速发展，展现了非凡的战略智慧。这种务实的选择体现了中国在国际事务中的灵活性和适应性，也为其后续发展奠定了重要基础。

1984年12月25日，郭琨一行人的勘测工作在南纬60度以南展开。他们乘坐直升机对乔治王岛进行了全面考察，最终将长城站选址定在了菲尔德斯半岛的南端。

一旦选址敲定，施工项目就正式启动了。

南极的天气说变就变，这是家常便饭。登陆的第一天，所有人都在忙着搬运装备、搭建营地。尽管处于极昼，气温依然低得刺骨，大家通宵达旦地干活。

南极的严寒给了科考队员们当头一棒，但偏偏这个时候，他们连取暖的装备都没带。

施工期间，工人们只能睡在帐篷里。尽管穿着衣服试图保暖，半夜还是常常被冻醒。帐篷经常被大风吹翻，这种情况屡见不鲜。

在严寒的恶劣环境中，队员们忍受着极低的温度，每个人身上都出现了不同程度的冻伤。尽管饮食和休息条件极其艰苦，但他们始终保持着高昂的斗志，没有被风雪拖慢前进的步伐。他们仅用五天时间就完成了超过五百吨物资的运输任务，展现出了惊人的毅力和效率。

中国在南极的首座发电站仅耗时16天便顺利完工。这座电站的快速建成不仅展示了中国在极地工程领域的技术实力，也为后续的科研活动提供了可靠的能源保障。项目团队克服了恶劣的极地环境，高效率地完成了建设任务，标志着中国在南极基础设施建设方面取得了重要进展。这座发电站的建成，将为中国的南极科考事业提供稳定的电力支持，同时也为未来的极地探索奠定了坚实基础。

接着，他们不分昼夜地开始挖地基，搭建房屋。

在施工期间，我们遇到了不少麻烦。本来在陆地上很普通的水泥浇筑工作，到了这里却因为气候条件变得特别困难。

为减缓水泥凝固速度，队员们不得不趴在冰层上，用随身携带的餐碗舀取南极冰冷的海水进行浇灌。

1985年2月20日，中国在南极的首个科研基地长城站正式落成。这一成就的取得，离不开全体队员的持续努力。值得一提的是，长城站的建成速度刷新了南极科考站建设的历史纪录。

从我们的视角来看，这件事算是尘埃落定了，但其他国家却觉得这速度快得让人难以置信。

其他国家在乔治王岛设立的科考站，建设周期从几个月到几年不等，在他们看来，这样的速度是理所当然的。

中国在短短几十天内就在岛上迅速建成了科考站，这一成就让外界深感震撼，充分展示了中国的强大能力。

长城站竣工后不到八个月，郭琨在第十三次南极会议上再次作为中国代表出席。

中国正式加入《南极条约》协商国行列，不仅在国际南极事务中获得了决策参与权，还提升了话语地位。这一进展标志着中国在南极事务中的角色从被动观察者转变为主动参与者，能够在相关议题上行使表决权，体现了中国在国际极地事务中日益增强的影响力。

那一刻，中国人用自己的实力彻底抹去了两年前的屈辱，并在随后的日子里，在南极取得了丰硕的成果。

在接下来的十几年里，中国在南极地区先后建立了三个科研基地。这些站点逐步完善，标志着中国在南极科学研究领域的持续投入和发展。

中国在南极的探索范围正逐步扩大，从最初的沿海区域不断向大陆深处推进。我们的极地科研能力持续提升，目标明确：成为全球领先的极地研究大国。随着科考站建设和科研项目的深入，我们在南极内陆的足迹越来越深，展现了我国在极地科学领域的雄心和实力。这种持续深入的探索不仅扩大了我们的科研版图，也为全球极地研究贡献了中国力量。

中国于2009年在南极冰穹A区域建立了昆仑站，这个选址具有特殊意义。作为南极洲海拔最高的地点，冰穹A为科学研究提供了独特优势。该区域极有可能记录到地球上的最低气温，使其成为开展极端环境观测的理想场所。昆仑站的建立标志着中国在南极科考领域迈出了重要一步，为探索地球极端气候条件提供了关键平台。

中国在南极的科研突破不仅推动了科学领域的发展，还为体育事业创造了新的机遇。这些成就不仅提升了我国的国际科研地位，更助力体育健儿在竞技舞台上取得辉煌成绩。通过极地探索，我们积累了宝贵的经验，为体育训练和竞技水平提升提供了有力支撑。这一系列进展充分展现了我国在科研与体育领域的综合实力，为未来发展奠定了坚实基础。

中国科学家团队在南极地区进行冰雪样本采集工作，针对人工造雪技术展开深入研究。经过长达五年的技术攻关与反复实验，最终成功研发出新型人造雪制备技术。

中国滑雪运动员不再需要远赴海外训练，这为国内冰雪运动发展奠定了基础。正是这一进步，使中国获得了举办冬奥会的资格，最终促成了2022年北京冬奥会的成功举办。这一系列成就标志着中国冰雪运动实力的全面提升。

如今，中国每年都会派遣科研团队前往南极，我们的南极考察工作始终在持续进行。

随着罗斯海新站的落成，我国在南极的科研事业迈上了新台阶。这标志着我们在极地探索领域取得了重要突破，昔日的落后局面将彻底改变。新站的建设为我国南极科考提供了更坚实的基地，为未来的极地研究奠定了重要基础。这一里程碑式的成就，不仅彰显了我国科技实力的提升，也为国际极地科研合作开辟了新的可能。可以预见，在罗斯海新站的支撑下，我国南极科考事业将迎来更加广阔的发展空间，为人类探索南极奥秘作出更大贡献。