长安之星面包车海外延续，雪佛兰Damas乌兹别克斯坦在产，经典车型焕发新生

都2024年了，你还记得“长安之星”长啥样吗？

是不是一瞬间穿越回了那个大街小巷跑满了小面的年代？

但你知道吗，这货现在还在乌兹别克斯坦“叱咤风云”呢，换了个洋气的名字——雪佛兰Damas，你说这算不算“老树发新芽”？

要说这Damas，那得从它的老祖宗——日本铃木的EVERY说起，这可是1982年就独立出来的车系，掐指一算，都43年了！

搁现在，那绝对算得上是汽车界的“老寿星”了。

当年，咱们国内的松花江、昌河啥的，都靠它“贴牌”活着，也算是火遍大江南北了。

乌兹别克斯坦为啥还死守着这“老爷车”不放呢？

说白了，就是俩字——实用！

乌兹别克斯坦这地儿，公共交通没那么发达，想出门，要么自己开车，要么打车。

Damas这车，价格便宜，空间又大，能拉人能载货，简直就是“居家旅行，必备良品”。

当地人一个月平均工资下来，得攒个20-30个月才能拿下它，虽然算不上“白菜价”，但也绝对不是高攀不起。

雪佛兰官网也说了，这车在拥挤的城市里送货，那叫一个方便！

这Damas能在乌兹别克斯坦混得开，也离不开通用汽车的“幕后操作”。

2018年，通用宣布要撤出一些市场，但对乌兹别克斯坦还是留了一手，继续和当地的UzAuto Motors合作。

这Damas毕竟挂着雪佛兰的标，通用战略一变，它的命运也跟着悬起来了。

说起UzAuto Motors，那也是个“精打细算”的主儿。

想让Damas继续卖下去，就得想办法降低成本，提高质量。

而且，还得瞅准市场需求，时不时地搞点技术升级。

现在都什么年代了，总不能一直卖“情怀”吧？

说到这，就不得不吐槽一下这Damas的配置了。

外观嘛，基本就是铃木EVERY的“换壳版”，前脸改了改，大灯大了点，加了个防刮擦的前杠。

内饰就更别提了，还是机械拉杆空调，连个USB接口都没有！

好歹加了电动门窗和后备箱电子锁，也算是一点进步吧。

空间是真的大，后排座椅放平，能拉7个人，还能装450公斤的货，这可是实打实的“能装敢拉”。

这Damas的“魔改”之路，也并非一帆风顺。

UzAuto Motors和韩国的技术公司合作，想给Damas换个更省油的发动机，再加点安全配置，但能不能成，还是个未知数。

说起微面，咱们中国当年也是“微面大国”。

长安之星、五菱宏光，哪个不是家喻户晓？

这些车改变了城乡居民的出行方式和物流模式，也算是“功不可没”了。

乌兹别克斯坦的Damas，是不是也能像当年的中国微面一样，创造一个属于自己的传奇呢？

这还真不好说。

时代变了。

新能源汽车崛起，消费者的需求也越来越高。

Damas想要继续生存下去，就必须不断创新，适应市场的变化。

哎，不管咋说，这Damas也算是“老当益壮”了。

希望它能在乌兹别克斯坦继续发光发热，为当地人民带来更多的便利和幸福吧！