憋了5年大招却仍被豹5压制，还贵2万，坦克300彻底告别销冠？

坦克300，曾经的越野王者，如今却陷入了尴尬的境地。曾经，它以强悍的越野性能和相对亲民的价格，将普拉多、牧马人等合资越野车拉下神坛，成为自主品牌的骄傲。而如今，面对新能源浪潮的冲击和新晋对手的挑战，坦克300的销量神话还能延续多久？近两万的订单，是回光返照还是触底反弹？这是一个值得深思的问题。

或许有人会说，坦克300依然是硬派越野市场的佼佼者，其强大的越野能力和改装潜力依然吸引着众多越野爱好者。但不可否认的是，随着新能源技术的快速发展，消费者对于车辆的需求也在不断变化。纯电和混动车型凭借着更低的油耗、更舒适的驾驶体验以及更智能的科技配置，逐渐成为市场的主流。在这样的背景下，坦克300的燃油属性，已然成为其发展的瓶颈。

为了应对市场的变化，坦克300也推出了混动版本，试图在保留越野基因的同时，兼顾节能环保的需求。然而，从市场反馈来看，坦克300混动版的表现并不尽如人意。24.98万元的起售价，虽然相比老款有所降低，但在竞争激烈的混动SUV市场中，依然缺乏足够的吸引力。

与比亚迪旗下的方程豹豹5相比，坦克300混动版在动力性能、科技配置以及价格方面都处于劣势。豹5搭载的双电机系统，使其拥有更强劲的动力输出和更快的加速性能。此外，豹5还配备了丰富的智能科技配置，例如高速领航、天神之眼等，进一步提升了其产品竞争力。更重要的是，豹5的售价与坦克300混动版相差无几，甚至在某些配置上更具优势。

当然，我们不能否认坦克300在越野性能方面的优势。其强大的四驱系统、非承载式车身以及丰富的越野配置，使其在面对复杂路况时依然游刃有余。然而，对于大多数消费者而言，日常驾驶才是主要场景。在城市道路和高速公路上，坦克300的燃油属性和相对较高的油耗，无疑会成为其发展的制约因素。

此外，坦克300在智能化方面也存在一定的不足。虽然其也配备了一些智能驾驶辅助功能，但在功能性和实用性方面，与豹5等新势力车型相比，还有较大的差距。例如，豹5配备的天神之眼功能，可以实现更精准的障碍物识别和更安全的驾驶辅助，而坦克300则缺乏类似的功能。

在品牌影响力方面，坦克300虽然曾经风光无限，但随着新势力品牌的崛起，其品牌影响力也在逐渐下降。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，其品牌影响力和市场认可度都远高于坦克品牌。这也使得豹5在与坦克300的竞争中占据了先机。

那么，坦克300该如何应对当前的困境呢？首先，必须正视自身的问题，并积极寻求改变。在产品层面，需要加大研发投入，提升产品竞争力。例如，可以开发更先进的混动系统，提升燃油经济性；可以引入更丰富的智能科技配置，提升驾驶体验；可以优化车身设计，提升乘坐舒适性。

在价格方面，需要制定更合理的定价策略，提升产品性价比。可以考虑推出更低价位的入门级车型，以吸引更多消费者。同时，也可以推出更具竞争力的金融方案，降低购车门槛。

在品牌建设方面，需要加强品牌宣传和推广，提升品牌影响力。可以与更多的KOL和媒体合作，进行品牌推广；可以举办更多的线下活动，与消费者进行互动；可以积极参与公益事业，提升品牌形象。

总而言之，坦克300的未来之路充满挑战。只有不断创新，不断提升产品力和品牌力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。近两万的订单，或许能够为坦克300带来短暂的喘息之机，但这并不意味着它可以高枕无忧。未来的市场竞争将会更加残酷，只有真正抓住消费者需求，才能赢得最终的胜利。

根据乘联会的数据，2023年1-7月，坦克300的累计销量为59072辆，同比下降12.9%。而比亚迪宋PLUS DM-i的累计销量则达到了224346辆，同比增长6.1%。这组数据也从侧面反映了当前市场的发展趋势。消费者对于新能源车型的需求正在不断增长，而传统燃油车型的市场份额则在逐渐萎缩。

面对这样的市场环境，坦克300必须加快转型升级的步伐，才能避免被市场淘汰的命运。未来的坦克300，或许不再是纯粹的硬派越野车，而是一款更加注重舒适性、智能化和节能环保的新能源SUV。只有这样，才能在竞争激烈的市场中找到自己的位置，并延续曾经的辉煌。

从长远来看，坦克300的转型升级之路任重而道远。需要持续加大研发投入，不断提升产品力和品牌力，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。近两万的订单，只是一个开始，未来的路还很长，坦克300需要付出更多的努力，才能重新赢回消费者的认可。