小米SU7 Ultra上市引热议:性能怪兽为何遭遇转卖潮?

老利看汽车 2天前 阅读数 0 #推荐

近期,小米SU7 Ultra的交付动态引发市场关注。这款定位百万级的纯电超跑,凭借1.98秒的零百加速和1548马力的动力参数,上市初期便收获大量订单,但部分车主却在提车后迅速转手,背后原因引发讨论。

从设计看,SU7 Ultra延续了小米的科技美学理念。前脸采用U形风刀系统,溜背造型搭配无框车门,兼具空气动力学与视觉冲击力。内饰则以Alcantara材质和碳纤维饰板为主,搭载8295智能座舱芯片,支持多屏联动与卫星通信技术。不过,其操作界面复杂度被部分用户诟病,需一定学习成本。

性能方面,三电机驱动系统使其最高时速达350km/h,但新车默认的“新手模式”将时速限制在300公里以内,需累计一定驾驶里程后解锁。这一设定虽出于安全考量,却让追求极致体验的用户感到“不尽兴”。此外,竞品对比中,SU7 Ultra以52.99万元的起售价直面保时捷Taycan Turbo GT(199.8万元)和特斯拉Model S Plaid(81.49万元),价格优势显著,但豪华品牌溢价与操控调校仍是其短板。

智能化配置上,128线激光雷达和25个扬声器音响系统成为亮点,但部分功能如车载KTV被质疑实用性。相比之下,竞品路特斯EMEYA繁花虽加速稍逊,却凭借副驾娱乐屏和四轮转向系统吸引家庭用户。

业内人士分析,SU7 Ultra的转卖现象或与用户预期落差有关。其赛道级性能更适合专业玩家,而日常通勤的舒适性及续航表现(CLTC 630公里)仍需优化。对于普通消费者而言,如何在“速度玩具”和“家用车”之间取舍,成为决策关键。

这场关于性能与实用的争论,折射出新能源赛道细分市场的竞争加剧。小米能否凭借SU7 Ultra站稳高端,仍需时间验证。

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

老利看汽车

老利看汽车

代码重构世界,算法定义未来