搭载XWD全自动智能四驱 捷途自由者上市

最近朋友圈被“方盒子”刷屏了！不是乐高，也不是积木，而是捷途自由者这台新上市的SUV。它敢喊出“年轻人的越野方盒子”的口号，这让我这个资深越野爱好者忍不住想问一句：它真的配得上吗？  “方盒子”设计固然讨喜，但越野可不是光靠造型就能唬人的。咱们今天就来好好掰扯掰扯，看看捷途自由者到底能不能经得起推敲。

首先，必须承认，“方盒子”设计确实抓住了年轻人的眼球。现在这年头，审美疲劳严重，千篇一律的流线型SUV早就看腻了。捷途自由者这种硬朗、复古的设计风格，确实给人眼前一亮的感觉，尤其是在追求个性的年轻群体中，这种不落俗套的设计更易于获得青睐。这就像当年吉姆尼的成功一样，简洁复古的设计语言往往充满魅力。但审美这东西，毕竟很主观，有人喜欢硬派风格，也有人更钟情于优雅的曲线。所以，单凭设计，就说它重新定义了越野潮流，未免有点言过其实。

再说说动力。2.0T发动机，187kW的最大功率，390N·m的最大扭矩，数据看着很漂亮。搭配奇瑞自研的8AT变速箱，官方宣称机械效率高达96%。这套动力总成，在同级别SUV中，确实具有竞争力，能提供不错的加速性能和爬坡能力。但这只是纸面数据，实际驾驶感受如何，还需要更多用户的反馈。毕竟，一台车的动力性能，不仅取决于发动机和变速箱，底盘调校、轮胎抓地力等等因素都会影响最终的体验。

接下来，我们必须聊聊捷途自由者最引以为傲的——全自动智能四驱系统。用上了博格华纳第六代四驱技术，官方宣称能在0.15秒内自动切换驾驶模式，涵盖了经济、标准、运动等铺装路面模式，以及雪地、泥地、沙地、岩石等越野场景模式。0.15秒的切换速度听起来很诱人，但这套系统实际表现如何，能否在复杂路况下稳定可靠地工作，是需要时间和实际测试来验证的。毕竟，在真正的越野环境中，考验的不仅仅是技术的先进程度，还有系统的可靠性和耐久性。很多高端品牌的四驱系统，虽然看起来参数或许没那么华丽，但在可靠性和稳定性上却更有保证。

配置方面，捷途自由者也下足了功夫。15.6英寸的大屏，8155芯片，CarPlay、HiCar车机互联，SONY音响，L2+级驾驶辅助功能，无线充电……这些配置，都迎合了当下年轻人的用车需求。然而，配置多不代表好用。一些鸡肋功能的存在，反而会降低整体的用户体验。再好的配置，如果实际使用起来卡顿、不稳定，或者操作逻辑混乱，都会让用户感到失望。 这也需要实际使用后才能得出客观的评价。

车身尺寸方面，4706/1967/1845mm的长宽高，2810mm的轴距，在紧凑型SUV中不算小，空间表现也足够宽裕。45处储物空间，更是实用性十足。但空间利用率如何，座椅舒适度如何，这些细节方面都需要体验之后才能得知。

至于外观，那得看个人审美了。有人觉得方盒子很酷，也有人觉得它不够时尚。客观地说，捷途自由者的外观设计确实很独特，辨识度很高。但这种设计能否经受住时间的考验，还有待观察。  毕竟，设计潮流一直在变，今天流行的款式，明天可能就过时了。

售价方面，12.49万-15.49万元的指导价，以及9.99万-12.99万元的以旧换新价，在同级别SUV中处于中等偏上的水平。性价比如何，也与配置、实际驾驶感受、后期维护成本等因素密切相关。  单纯从价格上来说，它并没有压倒性的优势。

总的来说，捷途自由者这台车，有很多亮点，也有不少需要改进的地方。它的“方盒子”设计确实足够吸睛，动力和配置也足够亮眼，但实际的驾驶感受、可靠性和耐久性，都需要更长时间的检验。 “重新定义年轻人的越野方盒子”这个口号，或许有些过于自信，但也反映了捷途想在年轻市场分一杯羹的野心。

我个人认为，捷途自由者更像是一台试图融合城市SUV舒适性和越野车通过性的车型。它在城市驾驶中能提供舒适的驾乘体验，在轻度越野路况下也能应对自如。但如果要把它定位为一款专业的越野车，那就有些勉强了。毕竟，真正的越野，需要的是更强大的动力、更可靠的四驱系统、更出色的通过性和更强的越野配件。捷途自由者在这些方面还需要进一步提升。

我们不妨看看市场数据来佐证一下。根据中国汽车工业协会的数据，2023年1-10月，SUV市场销量持续增长，但竞争也日益激烈。 哈弗H6、长安CS75等车型依然占据着市场的主流地位。 捷途自由者能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要时间来证明。  更重要的是，它需要在实际使用中，证明自己拥有持续稳定的品质和良好的用户口碑。

最后，我想说，选择汽车，不应该盲目跟风，更不应该被简单的广告语所迷惑。  我们需要理性地分析车辆的各项参数、实际驾驶感受、售后服务等等因素，才能做出最适合自己的选择。捷途自由者究竟能否称得上“年轻人的越野方盒子”，留给大家自己去判断。  而消费者，也应该擦亮眼睛，理性购车。  毕竟，适合自己的才是最好的！  这台车，它大胆尝试了，但也需要在未来的市场表现中，持续证明自己。  让我们拭目以待。