搭载XWD全自动智能四驱 捷途自由者上市
最近朋友圈被“方盒子”刷屏了!不是乐高,也不是积木,而是捷途自由者这台新上市的SUV。它敢喊出“年轻人的越野方盒子”的口号,这让我这个资深越野爱好者忍不住想问一句:它真的配得上吗? “方盒子”设计固然讨喜,但越野可不是光靠造型就能唬人的。咱们今天就来好好掰扯掰扯,看看捷途自由者到底能不能经得起推敲。
首先,必须承认,“方盒子”设计确实抓住了年轻人的眼球。现在这年头,审美疲劳严重,千篇一律的流线型SUV早就看腻了。捷途自由者这种硬朗、复古的设计风格,确实给人眼前一亮的感觉,尤其是在追求个性的年轻群体中,这种不落俗套的设计更易于获得青睐。这就像当年吉姆尼的成功一样,简洁复古的设计语言往往充满魅力。但审美这东西,毕竟很主观,有人喜欢硬派风格,也有人更钟情于优雅的曲线。所以,单凭设计,就说它重新定义了越野潮流,未免有点言过其实。
再说说动力。2.0T发动机,187kW的最大功率,390N·m的最大扭矩,数据看着很漂亮。搭配奇瑞自研的8AT变速箱,官方宣称机械效率高达96%。这套动力总成,在同级别SUV中,确实具有竞争力,能提供不错的加速性能和爬坡能力。但这只是纸面数据,实际驾驶感受如何,还需要更多用户的反馈。毕竟,一台车的动力性能,不仅取决于发动机和变速箱,底盘调校、轮胎抓地力等等因素都会影响最终的体验。
接下来,我们必须聊聊捷途自由者最引以为傲的——全自动智能四驱系统。用上了博格华纳第六代四驱技术,官方宣称能在0.15秒内自动切换驾驶模式,涵盖了经济、标准、运动等铺装路面模式,以及雪地、泥地、沙地、岩石等越野场景模式。0.15秒的切换速度听起来很诱人,但这套系统实际表现如何,能否在复杂路况下稳定可靠地工作,是需要时间和实际测试来验证的。毕竟,在真正的越野环境中,考验的不仅仅是技术的先进程度,还有系统的可靠性和耐久性。很多高端品牌的四驱系统,虽然看起来参数或许没那么华丽,但在可靠性和稳定性上却更有保证。
配置方面,捷途自由者也下足了功夫。15.6英寸的大屏,8155芯片,CarPlay、HiCar车机互联,SONY音响,L2+级驾驶辅助功能,无线充电……这些配置,都迎合了当下年轻人的用车需求。然而,配置多不代表好用。一些鸡肋功能的存在,反而会降低整体的用户体验。再好的配置,如果实际使用起来卡顿、不稳定,或者操作逻辑混乱,都会让用户感到失望。 这也需要实际使用后才能得出客观的评价。
车身尺寸方面,4706/1967/1845mm的长宽高,2810mm的轴距,在紧凑型SUV中不算小,空间表现也足够宽裕。45处储物空间,更是实用性十足。但空间利用率如何,座椅舒适度如何,这些细节方面都需要体验之后才能得知。
至于外观,那得看个人审美了。有人觉得方盒子很酷,也有人觉得它不够时尚。客观地说,捷途自由者的外观设计确实很独特,辨识度很高。但这种设计能否经受住时间的考验,还有待观察。 毕竟,设计潮流一直在变,今天流行的款式,明天可能就过时了。
售价方面,12.49万-15.49万元的指导价,以及9.99万-12.99万元的以旧换新价,在同级别SUV中处于中等偏上的水平。性价比如何,也与配置、实际驾驶感受、后期维护成本等因素密切相关。 单纯从价格上来说,它并没有压倒性的优势。
总的来说,捷途自由者这台车,有很多亮点,也有不少需要改进的地方。它的“方盒子”设计确实足够吸睛,动力和配置也足够亮眼,但实际的驾驶感受、可靠性和耐久性,都需要更长时间的检验。 “重新定义年轻人的越野方盒子”这个口号,或许有些过于自信,但也反映了捷途想在年轻市场分一杯羹的野心。
我个人认为,捷途自由者更像是一台试图融合城市SUV舒适性和越野车通过性的车型。它在城市驾驶中能提供舒适的驾乘体验,在轻度越野路况下也能应对自如。但如果要把它定位为一款专业的越野车,那就有些勉强了。毕竟,真正的越野,需要的是更强大的动力、更可靠的四驱系统、更出色的通过性和更强的越野配件。捷途自由者在这些方面还需要进一步提升。
我们不妨看看市场数据来佐证一下。根据中国汽车工业协会的数据,2023年1-10月,SUV市场销量持续增长,但竞争也日益激烈。 哈弗H6、长安CS75等车型依然占据着市场的主流地位。 捷途自由者能否在激烈的市场竞争中脱颖而出,还需要时间来证明。 更重要的是,它需要在实际使用中,证明自己拥有持续稳定的品质和良好的用户口碑。
最后,我想说,选择汽车,不应该盲目跟风,更不应该被简单的广告语所迷惑。 我们需要理性地分析车辆的各项参数、实际驾驶感受、售后服务等等因素,才能做出最适合自己的选择。捷途自由者究竟能否称得上“年轻人的越野方盒子”,留给大家自己去判断。 而消费者,也应该擦亮眼睛,理性购车。 毕竟,适合自己的才是最好的! 这台车,它大胆尝试了,但也需要在未来的市场表现中,持续证明自己。 让我们拭目以待。
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