探险者空间宽敞，动力充沛，与X5相比更显实用价值

你有没有想过，为了家庭多带孩子自驾游，就把之前的车置换掉？我就是这样，家里计划着要多带孩子出去自驾游，看看外面的世界，以前的蒙迪欧就有点不太够用了，所以就把他置换成了探险者。这探险者啊，可真是个大块头，不过我对它还真有不少的感触。

先说说这探险者的外观和空间体验吧。从外观上看，探险者看起来和宝马X5差不多大，但我就是更喜欢探险者的风格，那股子力量感，就像一个壮实的汉子站在那儿，充满了阳刚之气。再看这车内空间，三米多的轴距那可是能带来超级大的空间，真的超出想象。第二排的座椅那叫一个舒服啊，材质好不说，靠背还能调节呢。后排过道也宽，进出第三排方便得很，这对家庭出行来说太实用了。我自己坐进去也一点都不觉得憋屈，短途的时候能轻松容纳两名成年人。我有个朋友，他开的是一辆空间比较小的SUV，每次一家人出去旅游，孩子在后排都觉得施展不开了，而我的探险者就完全没有这个烦恼。

说到这动力和底盘表现，探险者搭载的是2.3T发动机配10AT变速箱。这起步的时候啊，响应可快了，那动力杠杠的，就像离弦的箭一样，嗖地就出去了。底盘呢，过减速带的时候车身很稳，路感还很清晰，变速箱换挡也很平顺。我以前开过一些车，过减速带的时候就像坐过山车似的，忽上忽下，特别难受，但是探险者就完全没有这种感觉。

再谈谈驾驶体验和四驱系统。福特车的操控一直都不错，探险者也不例外。方向盘轻巧又精准，不像那种大SUV一样开起来感觉很沉重，它的操控很灵活，就像个听话的小绵羊，你想让它往哪儿走它就往哪儿走。而且这四驱系统很有保障啊，虽然车身大，但是转弯的时候一点都不麻烦。我曾经开着一个没有四驱系统的车去走那种有点坡度又有弯道的山路，那感觉真的很费劲，但是我相信探险者的四驱系统能让这种事情变得轻松很多。

磨合期内的探险者呢，也有很多小细节值得关注。比如说换挡，刚开始的时候换挡的平顺性还是稍微有点小问题的，偶尔会出现一点顿挫感，不过这都能理解，毕竟新机器需要磨合嘛。动力输出呢，也算是比较稳定了，但还是没有磨合过后的那种完美状态。等过了磨合期啊，那可就大不一样了。在驾驶感受上，就像脱胎换骨了一样，换挡顺滑得很，就像丝滑的巧克力在嘴唇间滑动一样。油耗稳定性也比磨合期好了很多，以前还担心刚换车会费油，但是在磨合期过后就发现没有想象中那么可怕了。

说到这油耗情况，探险者的百公里约10.5L，用的是92号油。对于这样一个大家伙来说，这个油耗在日常加油的时候成本还是可以接受的。我特意去了解了一下同级别车型的油耗，像丰田普拉多，它的油耗也不低，而且它在越野性能等方面和探险者各有千秋，但是在油耗这一块，探险者的10.5L百公里油耗在同级别还是有自己的优势的。还有Jeep大切诺基，它的油耗有时候会比探险者高一些。

假设这探险者用于户外探险的场景啊，那可真是有不少的便利性。先说说这动力在户外场景中的作用，像爬坡能力就很强。我有一次在一个小山坡上，看着旁边那些小排量的车吭哧吭哧半天爬不上去，我就想如果我的探险者在这儿，肯定轻松就上去了，就像那句俗语说的“如履平地”。再看看这车内空间，在户外露营的时候可太能派上用场了。帐篷、睡袋、烧烤工具等各种露营装备，探险者都能轻松装下，就像个“大胃口的饕餮”一样。还有这四驱系统，在复杂户外路况下，像崎岖山路或者泥泞小路的时候，优势就特别明显了。那些路况差的路面，对探险者来说就像是小菜一碟。

再猜猜这探险者的保值率。咱们先看看福特其他车型的保值率情况，像福克斯，它作为一款比较经典的车型，保值率在同级别里算是中规中矩的，大概在50% - 60%左右吧（这只是个大概范围）。蒙迪欧的保值率也在这个范围上下波动。探险者呢，它有自己的配置优势，它的空间、动力、四驱系统都很吸引人，而且福特的品牌也不错，根据这些因素推测啊，它的保值率应该也在这个水平附近，当然这只是我的个人看法，不同的人可能有不同的观点。

最后说说这探险者和其他福特车型的家族化设计关联。在家族化设计方面，探险者可是有不少的传承和创新。就像车标使用这一块，它和其他福特车型一样，都有着那个经典的福特标志，看到这个标志就知道是福特的车。内饰上某些元素也有相似之处，比如说那种简洁实用的风格，还有驾驶舱布局等方面也都和其他福特车型有共通的地方。但它也有创新之处，像在外观造型上，它更加大气、硬朗，充满力量感。在科技配置融入方面，也比其他一些福特车型要更现代一些，就像一个穿上了时尚新装的勇士。

这探险者啊，对于我来说，真的满足了我家多带孩子自驾游的需求。它在外观、空间、动力、底盘、四驱系统等方面都表现得不错，磨合期后的改善也很明显，油耗在同级别里也有优势，户外探险的时候也能派上大用场，保值率也可能不会差，而且它在家族化设计方面既有传承又有创新。虽然每个人对车的看法都不太一样，但我觉得探险者真的是一款很适合家庭出行的车。