上汽大众称日系车已全面落后，日产总经理回怼：典型五十步笑百步

汽车圈又开始互相怼了，这回是上汽大众和日产的高管在微博上隔空对骂，一个说日系车落伍了，另一个反击说自家智能化领先一代，真是有意思。

上汽大众销售副总傅强在途昂Pro发布会上突然开炮，说日系车全面落伍了，创新能力不行，应对不了市场挑战。他还说BBA底盘动力不错，但智能化落后，新势力智能化好但缺少走四方的能力。这番话一出，汽车圈顿时炸锅了，大家都在猜测他为啥要这么说。有人觉得是为了给途昂Pro造势，也有人认为是故意挑事儿引起关注。不管怎样，这种直白的diss确实少见，在以往礼貌客套的汽车圈算是一股清流了。

傅强这番话虽然有点尖锐，但也不是完全没道理。日系车在智能化方面确实有点跟不上节奏，尤其是在中国市场。像丰田、本田这些老牌日系车企，一直以来都以可靠耐用著称，但在智能网联方面确实显得有点保守。他们更注重传统的质量和性能，对于新兴的智能化技术投入相对较少。这导致他们在中国市场上逐渐失去了年轻消费者的青睐，市场份额也在慢慢下滑。

不过，日系车也不是完全没有优势。他们在混动技术方面依然领先，油耗性能方面也很出色。而且，日系车的品控和可靠性一直是业界标杆，这点是很多国产品牌和新势力还难以企及的。所以说，傅强的言论虽然有一定道理，但也不能完全否定日系车的实力。毕竟汽车不仅仅是智能化，还有很多其他方面需要考虑。

东风日产的王骞听到傅强的话可不乐意了，直接在微博上怼回去。他说自家的N7智能化领先大众一代，比ID系列还要快12到18个月。这话说的挺狠，直接把上汽大众的电动车都踩了一脚。不过王骞也没给出具体的数据支持，就是嘴上说说。这种互怼看着挺热闹，但其实对消费者来说没啥实际意义，反而显得两家企业都有点不够自信。

N7是日产即将推出的全新电动车，基于全新的天演架构打造。据说搭载了高通的芯片和Momenta的智驾系统，还用上了英伟达的智驾芯片。这配置听起来确实挺高端的，但具体表现如何还得等上市后才知道。日产在电动化方面起步算早的，但近年来在中国市场表现不佳，希望N7能帮他们扭转局面吧。

其实不光是日产，整个日系阵营在中国市场都不太好过。去年东风日产的销量只有68.2万辆，比前年还下滑了10%多。这种情况下，日产急于证明自己也是可