全新Hi4技术+全系四驱+高阶智驾，二代哈弗枭龙MAX拼了

“都说新车难，长城汽车近两年在新能源领域就像在荆棘丛里前行，可新推出的二代哈弗枭龙MAX却像一把利刃，试图划破这片荆棘。这新车到底能不能带领长城汽车在新能源的道路上一路狂飙呢？”

二代哈弗枭龙MAX在3月21日就开启了预售，一共推出5款车型，预售价在13.88万 - 17.68万元之间。这个价格区间可是相当有吸引力的，而且它全系搭载长城第二代Hi4智能四驱电混技术，这可是长城汽车的王牌技术之一呢。更厉害的是，这5款车都是四驱车型，还配备了高阶智驾功能，在同价位里，这样的配置简直就是“降维打击”。

先说说这外观设计，二代哈弗枭龙MAX可真是下了大功夫。前脸那贯穿式LED日行灯就像一道犀利的眼神，中央镶嵌着会发光的品牌LOGO，特别酷炫。两侧“丁达尔之光”点阵式大灯可有72颗LED晶体呢，光通量能达到4000流明，照射距离有190米，这不僅在晚上开车的时候特别安全，而且看起来超级有科技感。再看尾部，“璀璨星河”闪钻尾灯由332颗628纳米超红光LED灯组加上3万个不规则花纹设计组成，晚上点亮的时候，那辨识度简直不要太高。车身侧面呢，悬浮式车顶、19英寸“繁花旋影”轮毂，还有把B/C/D柱巧妙隐藏的设计，让整车看起来动感十足。“游隼展翼”空气动力学套件不僅是为了好看，还能降低风阻，这对提升车辆的续航表现可是有很大帮助的。我记得之前看过一个汽车外观设计的调查，消费者在购车的时候，外观的好看程度占了很大一部分因素，大概能有30%左右呢。二代哈弗枭龙MAX在这方面确实是很能打的。

车内空间方面，二代哈弗枭龙MAX也是诚意满满。它的整车长宽高分别是4780/1895/1725mm，轴距达到了2810mm，这个尺寸比现款枭龙MAX更大，和同价位的竞品相比，空间优势很明显。后备箱在常规状态下就有540L，轻松能放下三个28寸的大旅行箱，后排座椅还能按4:6的比例折叠放倒，不管是出去旅行装东西，还是在路上想休息一下，这个空间都能满足需求。

内饰上，二代哈弗枭龙MAX的智能座舱配备了12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和10英寸HUD抬头显示，还搭载了全新coffee OS 3系统，支持毫秒级语音响应和多指令连续对话。前排座椅有3挡可调的通风/加热功能，还有8点按摩功能呢，在车里也能享受舒适的乘坐体验。车内搭载的等离子空气净化系统能实时除尘杀菌，保障车内空气质量。现在很多消费者在选车的时候都很看重内饰的舒适性和科技感，就像我有个朋友，他买车的时候就特别在意座椅舒不舒服，有没有什么智能的功能，他说开车的时候要是座椅不舒服，就像坐在板凳上，半天就腰酸背痛的。

再讲讲这二代Hi4四驱电混技术，它可是相比第一代Hi4技术有了很大的升级呢。在硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块进行了28项技术升级。这升级可不得了，能耗、操控和安全性都有显著提升。在能耗方面，相比单挡串并联在市区油耗能降低7.93%；相比串联增程在市区和高速油耗最大能降低18.82%。纯电续航高达165km，电量是27.54kWh，每公里用车成本才4分钱，馈电油耗低至4.2L/100km，就算电池电量不足了，也能保持很低的油耗，这比同级四驱车型强太多了。我看了很多汽车评测的数据，在能耗这一块，二代哈弗枭龙MAX确实是有很大的优势。

车辆性能上，二代哈弗枭龙MAX也是相当出色的。0 - 100km/h加速只要6.8秒，不管是起步、超车还是持续加速都不在话下。最大爬坡度高达60%，前后轴50:50的轴荷分配让车辆动态表现很平衡。而且它还提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，操控稳定性和脱困能力在同级别车型里都是最出色的。我之前试驾过一些同价位的汽车，在加速和爬坡方面就远远比不上它。

智驾系统也是二代哈弗枭龙MAX的一大亮点。它搭载的Coffee Pilot Plus智能驾驶系统集成了7大核心智能驾驶功能和18项辅助智驾功能，全面覆盖城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景。在城市通勤场景下，城市通勤NOA（记忆领航）功能能精准识别红绿灯、自动避让障碍物还能自主变道，这对提升行车安全性很有帮助。高速路和快速路场景中，高快NOA功能能智能避让大车、精准识别易混分叉路口并提供智能变道保护，巡航速度范围是0 - 130km/h，还能根据路况自动调整车速，能大大缓解驾驶疲劳，降低车辆失控风险。在泊车方面，智能自动泊车和遥控泊车功能能轻松应对各种复杂的停车环境，不管是侧方车位还是斜方车位都不在话下。

这里我还想给大家增加几个核心点。先说说保值率吧，虽然目前还没有二代哈弗枭龙MAX准确的保值率数据，但是我们可以参考同品牌类似车型以及行业平均数据。一般来说，长城汽车在保值率方面一直表现不错，同品牌的一些车型三年保值率能达到60%左右。二代哈弗枭龙MAX有这么多先进的技术和配置，如果上市后的市场反响好，它的保值率应该也不会低。这对于消费者来说是很重要的，毕竟谁也不想自己刚买的车没多久就大幅贬值。

再看看售后服务方面，和同级别竞品相比，长城汽车的售后服务网络还是比较完善的。据我了解，长城汽车在全国有很多售后网点，这就方便了车主在车辆出现问题时能够及时得到维修和保养。而且长城汽车的保修政策也比较合理，对于一些易损件和关键部件都有比较长的保修期。这对于消费者来说是很重要的保障，毕竟买车容易养车难，如果售后服务跟不上，那后期的使用体验就会大打折扣。

二代哈弗枭龙MAX对长城汽车的新能源战略布局有着非常重要的意义。长城汽车在新能源领域之前确实走得有些坎坷，沙龙夭折，欧拉发展受限，魏牌也面临困境，哈弗也需要新的增长点。二代哈弗枭龙MAX的推出就像是注入了一针强心剂，它承载着长城汽车在新能源领域重新崛起的希望。如果能把这个车型推广好，不僅可以提升长城汽车在新能源市场的知名度和市场份额，还能为后续的新能源产品研发提供经验和信心。

在汽车行业，有很多专家也对长城汽车的新能源发展发表了自己的看法。有些专家认为，长城汽车在技术研发方面一直很有实力，像这次的二代Hi4四驱电混技术就是很好的证明。但是长城汽车在新能源领域的营销确实需要加强，之前长城汽车把很多精力放在了和友商的竞争上，忽略了产品的宣传推广。据一项消费者调查显示，很多消费者对长城汽车的新能源产品了解并不多，他们更熟悉一些其他品牌的新能源汽车。这也说明长城汽车在营销方面还有很大的提升空间。

二代哈弗枭龙MAX也面临着不少挑战。现在新能源汽车市场竞争非常激烈，各种新车型层出不穷。消费者对于新能源汽车的认知度也在不断提高，他们的选择也越来越多。在二代哈弗枭龙MAX要想脱颖而出，就需要长城汽车在营销上下功夫。比如说，可以加大广告宣传力度，在各种媒体平台上进行推广；也可以举办一些试驾活动，让消费者亲身体验这款车的魅力。

对于长城汽车来说，要想让二代哈弗枭龙MAX成为爆款，首先要做的就是改变营销策略。不能只注重产品的技术研发，还要让消费者知道这个产品的优势。可以通过社交媒体、汽车论坛等渠道进行口碑营销，邀请一些汽车博主进行试驾评测，提高产品的知名度。另外，还可以推出一些优惠政策，比如购车补贴、赠送充电桩等，吸引更多的消费者购买。

二代哈弗枭龙MAX有着很强的产品力，但是要想在竞争激烈的新能源汽车市场取得成功，长城汽车还需要在营销等方面做出更多的努力。这就像是一场没有硝烟的战争，只有做好充分的准备，才能取得胜利。