AI红绿灯重磅升级！成都高峰提速33.8%，司机点赞：科技真管用！

成都AI治堵再升级！马超路早高峰缩短10分钟，市民点赞：科技让城市更聪明

“以前这段路堵得人发慌，现在早高峰能省下10分钟！”2025年2月27日清晨，出租车司机陶师傅驾车驶过新都区马超路时感叹道。这条全长3.1公里的城市主干道，曾是成都市民口中的“堵点之王”，日均车流超5万辆，左转与直行车辆交织、路口反排等问题长期困扰出行。

随着AI治堵技术的深度应用，马超路不仅拥堵指数骤降33.8%，交通事故率也同步下降超三成，成为成都智慧交通的标杆案例。马超路的蜕变，始于2024年10月成都启动的“开门治堵”专项行动。针对该路段多交叉口、车流时变性强等痛点，交管部门引入了一套“秒级自适应信号灯控制系统”。

与传统固定配时红绿灯不同，这套系统通过路侧摄像头和地磁感应器实时采集车流数据，利用AI算法动态调整信号灯时长。例如：当系统检测到主道出城方向车流激增，而辅道相对畅通时，会自动延长主道绿灯时间；反之若辅道压力增大，则优先放行辅道车辆。

更精细的是，AI还会根据工作日、节假日、天气等因素预测流量变化。以早高峰7:30-9:00时段为例，系统将原本统一的配时方案拆分为多个微时段，每个时段绿灯时长浮动调整幅度达15%-20%。数据显示，优化后左转车道通行效率提升22%，每小时多通过200辆车，路口车辆平均排队长度缩短200米。

除了信号灯升级，马超路的改造还包含两项关键举措：

增设左转专用车道：通过压缩中央绿化带，将原双向6车道拓展为7车道，新增的左转专用道使转向车辆无需再与直行车流“贴身博弈”。

主辅道物理隔离：在成新蒲快速路口等易交织路段设置隔离栏，避免主道车辆突然变道引发连锁拥堵。市民郑先生表示：“现在左转灯统一控制，不用连跨三条车道，既安全又顺畅。”

这些“小微手术”看似简单，却直击交通组织痛点。以光华大道成飞路口为例，改造前车辆需等4轮红灯（约10分钟）才能通过，如今只需1轮等待，通行时间压缩60%。

根据成都交警发布的2025年1月治堵报告，马超路改造后多项指标显著改善：

早高峰拥堵指数：从1.432降至1.048，降幅达33.8%

通行速度：平均车速从14.13km/h提升至26.48km/h，接近翻倍

事故率：因变道剐蹭、追尾等事故减少33.8%

市民获得感：82%的受访者表示“明显感觉拥堵缓解”

这些变化直接转化为民生效益。以日均5万车流量计算，每辆车早高峰节省10分钟，相当于每天为市民节约超8300小时，折合经济价值约416万元（按成都市平均小时工资50元计）。

马超路的成功并非偶然，其背后是“科技赋能+市民共治”的创新机制：

AI大数据深度应用：全市已部署162个AI信号灯路口，覆盖90%首批治堵点位，系统可自动生成超200套配时方案。

全民参与治堵：通过“成都发布”等平台，累计收集市民建议3049条，其中217条被直接采纳。例如驿都西路左转车道改为直行带左转的调整，便源自市民张女士的提议。

快速响应机制：从问题反馈到工程落地平均仅需15天，蜀都大道东安湖段等“逢演必堵”路段通过夜间施工高效改造。

成都的智慧交通探索仍在深化。2025年，全市计划完成剩余21个堵点改造，并试点“车路协同”系统，让红绿灯与自动驾驶车辆实时交互。

正如市民李女士所说：“过去觉得堵车是无解难题，现在看到科技真能让城市变聪明。”这场以AI为核心的交通革命，正重新定义超大城市治理的想象力。