雷军6天辗转4地被“围堵”，背后暴露小米汽车的焦虑与无奈

雷军最近有点“红”。有多红？

看看他的行程单就知道了：6天，北京、武汉、仙桃、博鳌，四个地方，横跨大半个中国。见大佬，回母校，参加论坛，还要抽空给自己的新车站台。社交媒体上，到处都是偶遇雷军的视频和照片，人群围着他，他不停地道谢。有人调侃，整个小米是不是只有雷军一个人在干活？说他像个“空中飞人”。这“红”，一方面是小米SU7带来的热度，另一方面，也让人好奇：一个企业的掌舵人，真的需要这么“拼”吗？咱们先看看雷军这几天的行程，的确够紧凑。见李在镕、安蒙，这说明小米在供应链和技术合作上，还得仰仗这些国际巨头。回武汉大学，捐款、颁奖，这是企业社会责任，也是对人才的重视。去仙桃中学，更是带着浓浓的个人情怀，毕竟是从那里走出来的。最后到博鳌，则是代表企业界发声，参与国家经济发展的大讨论。

看起来，每一件事都挺重要，但仔细想想，真的是非他不可吗？当我们习惯性地认为“老板就应该事必躬亲”时，是否忽略了这种“忙碌”背后，可能隐藏的管理问题？一个成熟的企业，应该有一套完善的体系，而不是过度依赖个人的魅力和精力。就像一台精密的机器，如果只有一个齿轮在高速运转，其他齿轮都闲着，这台机器迟早要出问题。当然，也有人会说，雷军这是在“作秀”，是为了给小米汽车造势。这种说法并非没有道理。毕竟，在流量为王的时代，企业家亲自下场，自带话题，能省下不少宣传费。但“作秀”的背后，也反映了一种焦虑。小米汽车作为新入局者，面对的竞争对手太多了。特斯拉、比亚迪、理想、蔚来……每一个都不是省油的灯。雷军必须亲自上阵，才能让小米汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出。

问题是，这种“个人英雄主义”式的营销，真的能持续吗？一个企业最终要靠产品说话，靠技术创新，靠服务质量。如果只靠老板的“人设”，一旦“人设崩塌”，企业也就岌岌可危了。其实，纵观国内外成功的企业，很少有哪个是靠老板一个人“忙”出来的。比尔·盖茨、乔布斯、马云……他们都有各自的个性和风格，但他们更懂得授权，懂得建立团队，懂得利用制度的力量。雷军的“忙碌”，或许是一种无奈，也是一种选择。他想用自己的行动，给小米汽车注入更多的信心和动力。但一个企业的成长，最终还是要回归到理性，回归到制度，回归到团队。就像他在仙桃中学捐款时说的那样，希望能够帮助更多的年轻人实现梦想。而一个企业的梦想，不应该只寄托在一个人的身上，而是应该靠整个团队，靠一代又一代人的努力。多年以后，当人们回忆起雷军，或许不会记得他6天跑了多少个地方，见了多少个人，而是会记得他带领小米，为中国科技产业做出了哪些贡献。这，才是更重要的。