高负债≠高风险，看清财报背后的真相到底是什么

我们要知道，汽车产业具备重资产、长周期的特性，这也决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。

从2024年财报来看，无论是通用汽车、大众、奔驰、丰田等国际汽车巨头，还是比亚迪、吉利、上汽、长安等国内头部车企，资产负债率大多在60%以上。在负债率普遍高企的大背景下，国内头部车企资产负债率下降明显，优势逐渐凸显，其中比亚迪表现格外突出，近半年负债率下降近七个百分点，已降至70.7%。

总负债与企业规模和营收相关，销量越大、营收越高，原材料采购成本就越大，总负债也随之升高。在全球巨头中，2024年丰田和大众的总负债均超万亿元，甚至超过同期营收。

通用汽车、奔驰、宝马等国际车企有息负债达到数千亿规模，丰田和大众的有息负债分别高达1.87万亿元和1万亿元，而国内主流车企对有息负债的依赖度较低，比亚迪有息负债约286亿元，在总负债中占比仅5%，处于最低水平。

应付账款也是衡量企业运营健康的重要指标，应付账款占营业成本比例越低，企业未到期支付供应商货款的比例就越低。国内主流车企中，比亚迪应付账款占营业收入比例为31%，且付款周期仅127天，体现出强大的供应链管控能力。