这款旗舰SUV，挑战理想和华为，胜算几多？

又是一款可以在50万区间内称霸的好手，商务场合可以镇场子，也能出外撒野，号称以科技重塑豪华新格局，腾势N9，吹牛逼还是真牛逼？

智驾能不能进第一梯队？

关于腾势N9，我相信大家最关心的，除了价格，就是它的智驾表现了。天神之眼B高阶智驾，带激光雷达，英伟达芯片，支持端到端的无图智驾。行还是不行，我们直接开测。

无保护的左转甚至是无保护左转再加一辆摩托车“同行”，N9也能轻松化解。无保护的右转，也没问题。

在狭窄的双车道，右边车道有施工，腾势N9很果断的进行了左侧变道避让，当左侧车道又出现了施工车辆后，腾势N9经历了短时间的决策思考后，再次去到右侧车道以避开施工车辆，此时右侧也还有一个桩桶和停靠的三轮车。当N9还在思考时，为了保证通勤效率，我踩了下电门通过。等后续数据投喂多了以后，一定可以自行通过的，需要一点时间。

未来，像进出匝道、车位到车位以及ETC的通勤等，都能通过OTA来实现。

大电池插混系统接下来给大家汇报一下它的三电系统。腾势N9虽然说是一台插混的车型，但电池也接近47度电，这已经相接近一台低配的紧凑级电车的电池容量了，大电池插混也是未来的一个趋势。

纯电续航可以达到200km，综合续航超过1000公里也是问题不大，而且他还带有快充，19分钟就可以从30%充到80%。而馈电的油耗大概就是6.3L/100km，对于这么大的车来说，绝对是很绿色很环保。

千匹马力俱乐部成员动力储备就像存款，没有人会嫌弃多的。你可以不用，但不能没有。腾势N9的这套2.0T+3电机的插电混动系统，拥有925匹的马力，近千匹马力的输出实际能给你的观感，就是非常快，快得不像样子。

像这么大一台车，车长超过5.2米，车重也有3吨1，绝对是庞然大物了，但大不代表笨重不灵活，腾势N9从静止加速到100km/h，也就3秒多一点，实测数据是3.8秒，达到了超跑水准的提速性能了。开在马路上，可以轻松超越99%的车，底气特别的足。

有一个点我特别喜欢，就是腾势N9的隔音水准相当不俗，如果跟百万级别的豪华来比，也丝毫不逊色。按照官方的说法，时速达到120km/h的时候，其车内大概是62分贝，表现不俗，当然这里面双层夹胶玻璃也起了很大的作用。

以后不用学泊车了？腾势N9搭载了天神之眼B高阶智驾系统，在激光雷达的加持下，像断头路这种难度较高的泊车，也可以利用有限的空间，轻松泊入，而且效率还非常的高。有个小细节，在泊入的过程中，它的方向盘还会像老司机一样提前往下一把的方向去扭，提高效率。像日常比较常见的侧方位泊车，只要车长再加70cm，腾势N9就可以轻松泊入，省时省力。以后的新手司机啊，真的可以考虑不学泊车了。

至于斜列车位和垂直车位的泊车，那更加是像吃青菜一样简单。我相信家庭里的女司机，一定会很喜欢这个功能。

越野性能方面，21度的接近角，22度的离去角，加上大马力和大扭矩，腾势N9在越野层面有很多牌可以打。举个例子，像42度的这种高难度的坡，N9气定神闲就可以通过了，轻轻松松，不带一丝犹豫。要知道45度就是100%的坡了。至于炮弹坑，交叉轴，那更是不在话下。

在云辇-A双腔空气悬挂的加持下，以40km/h的时速通过减速带，在车里的扶手箱位置摆放的4层杯子，丝毫没有受到影响，也没有倒下。

结语以2025年1-2月为例，腾势品牌的产品平均成交价已经去到了37万，这个数据已经相当不俗了，但腾势还想继续往上走，所以顺势推出了这台旗舰SUV，腾势N9。那腾势为什么要打造这台N9这个产品？出发点肯定就是用户需要，宜商、宜家、能越野再加大尺寸带来的宽裕空间，整合到一台车里面，各方面都要有85分。

科技平权带来的智驾普惠，再加上易三方的加持，让安全不再是浮于水面，而是最大限度保证你和家人平安到家。无论从那个角度来看，腾势N9都对得起它旗舰之名。至于能否跟理想和华为抗衡厮杀，结果如何，还需要结合最终价格而定。

新车将于3月21号就会公布售价，大家都觉得它定价多少才算有惊喜呢？评论区聊聊吧。