苏州南通携手共建一条高速，将是苏通大桥分流通道的正确打开方式

苏州、南通是江苏颇具实力的两座地级市，隔江相望，在发展上是需要多多携手的，那自然是需要便捷的交通方式。

然而隔江千里远，目前苏州与南通有两条高速通行，以苏通大桥所在的沈海高速为主，以沪苏通公铁大桥所在的通锡高速为辅，显然是无法满足苏州与南通沟通需求的。

因此，还会有其它高速规划建设起来，便于苏州与南通的沟通，同时还可为苏通大桥分流，而这条高速或将是苏通大桥分流通道的正确打开方式，它就是通常高速。

通常高速，即南通通州湾至苏州常熟高速，所利用的过江通道为海太长江隧道，位于苏通大桥下游约8公里处，这样的一条过江通道离苏通大桥近，而且还偏向上海，那自然会起到很好地分流作用。

不过，很多小伙伴是知道的，那就是江苏过江通道建设的“通病”，那就是过江通道两端基本都接到现有主干线高速上，主干线高速原本就繁忙，那怎么能起到很好地分流效果呢？因此就认为海太长江隧道为苏通大桥分流是相当有限的。

确实是这个道理。不过，海太长江隧道北接沪陕高速，南接沈海高速，与此同时，还进一步规模了向北延伸及向南延伸的线路，这样就形成了通常高速，具体来认识一下通常高速。

海太长江隧道向北延伸路段为通常高速通州至海门段，长18.9公里，起自东社镇北侧与通锡高速交叉设置的东社枢纽，终于与沪陕高速交叉设置的天补枢纽，连接海太长江隧道，为双向6车道。

海太长江隧道这里就不多介绍了，想必大家是较为熟悉的，为双向6车道。

海太长江隧道向南延伸路段为通常高速何市至白茆段，长9.855公里，起于海太过江通道与沈海高速交叉处的支塘枢纽，终点位于常嘉高速白茆互通与李市互通中间，为双向6车道。

可以很清楚的看出一条连接苏州与南通的高速——通常高速，起于东社，终于白茆，标准为双向6车道，会有着不错的通行能力的。如此高速可实现苏州与南通的直连，让两市百姓在出行时，再也不用去挤苏通大桥，这就是在为苏通大桥分流。

这样的高速是不是很期待呢！

从推进情况来看，海太长江隧道已在建设中，小有成就了，预计会在2025年建成通车，而海太长江隧道是通常高速的关键性工程，现在关键性工程有突破性进展，那陆路段自然也是要跟上的，这样才能同步建成通常高速。

这不，近日，通常高速通州至海门段和通常高速何市至白茆段都发布了投资人招标信息，大概率会在年内开工建设，那到2028年就能同步于海太长江隧道建成通车，就可让海太长江隧道发挥大作用，真正起到为苏通大桥分流作用。那样苏州在与南通的沟通上，会更勤，从而做到真正地携手发展。