合资电车唯一爆款，大众ID.3增配又降价！

“都说汽车市场就像一个大舞台，各路车型你方唱罢我登场。大众ID.3新款上市了，可这价格有调整，配置也有变化，在如今这个电动小车竞争激烈得像战场一样的环境里，它还能不能像以前一样畅销呢？这可真是个让人挠头的问题。”

咱先来说说这新款大众ID.3的价格。2025款大众ID.3指导价还是12.99万起，和老款比基本没啥变化。不过呢，它搞了个一口价，只要11.99到13.69万，这看起来是便宜了1万呢。但实际上啊，它是把老款的两个“氧气版”给砍掉了，只剩下三个配置了。这就好比你去买东西，东西还是那些东西，只是套餐组合变了变。

再看看外观，新款ID.3可是有不少小升级的。就拿前脸的可发光logo来说吧，以前只有顶配的极智版才有，现在可好，全系都标配了。这就像是以前只有贵宾才能享受的特殊待遇，现在大家都能体验到了。还有车顶从A柱延伸到车尾的轮廓装饰，老款是用一条长长的镀铬亮条，新款呢，全换成和车顶一样的黑色了。这一改变啊，让车侧的整体感一下子就强了很多。有车主就表示：“我一直觉得大众ID.3的外观设计很独特，这次小改动之后，感觉更精致了，就像给一个本来就漂亮的人又化了妆一样。”而且啊，传统门拉手还保留着，这一点还是很贴心的。

内饰方面呢，新款ID.3的变化可不小。它新增了一个“白色乐章”的纯白内饰，整个座舱里，方向盘、中控台、车门、座椅还有扶手台这些地方，都是纯白的材质。这和老款的黑白拼色比起来，那质感和氛围可就不一样了，感觉更加高级了。不过白色内饰确实容易脏，好在不太显眼的地方，像车门板、中控台下方，新款ID.3还是保留了黑色材质，前排座椅后方下半部分也用了黑色，毕竟这些地方容易被鞋弄脏嘛。我还看到一个关于内饰颜色搭配的用户调研数据，大概有60%的消费者更喜欢纯色内饰，但其中有30%又担心容易脏的问题。看来大众这个设计也是考虑到了很多人的需求。另外，前排中央扶手的位置也有变化，从老款的独立小扶手变成了更主流的扶手台，杯架的位置也升高了，放水杯、手机啥的都更方便了。

后排体验在新款ID.3上也有了明显的改进。老款ID.3全系都没有独立的空调出风口，这可让不少后排乘客吃了亏，好多网友都吐槽过这个问题。新款就不一样了，后排出风口成了标配，这对后排体验的提升可不小。还有后排座椅的角度，对于一款4.2米级别的两厢车来说，ID.3的后排空间其实不算小，但是以前座椅靠背角度比较陡，坐起来不舒服。新款在这方面做了优化，虽然调节幅度不大，但也能明显感觉到体验变好了。就像有个网友说的：“以前坐老款ID.3的后排，感觉像坐在小板凳上，现在好多了，至少不会腰酸背痛了。”

再说说电池，新款ID.3把动力电池从老款的三元锂换成了磷酸铁锂。这三元锂电池啊，在能量密度、动力输出、冬季续航方面是有优势的。但是呢，磷酸铁锂电池的安全性更好，受冲击起火的风险更低。而且因为电池特性的问题，三元锂电池车型日常不建议把电量充满，不然会加速电池老化，还会有安全风险。磷酸铁锂电池就稳定多了，平时可以放心充到90%以上，能把电池容量利用得更充分。电池专家也表示：“磷酸铁锂电池在安全性和稳定性方面确实有它的优势，对于家庭用户来说，是个不错的选择。”

那大众ID.3和竞品比起来怎么样呢？咱们拿海豚、星愿这些车型来说吧。从车身尺寸上看，ID.3和海豚外部尺寸差不多，但是ID.3的轴距达到了2765mm，比海豚多了65mm呢。不过ID.3因为采用了更短的前后悬，所以外部尺寸才和海豚接近。再看看星愿和缤果PLUS等，尺寸和轴距都明显小一级了。在底盘方面，大众ID系列电动车一直都有个优势，那就是底盘质感好，操控性能佳。大众在燃油车时代就积累了很好的底盘素质口碑，这在电动车上也延续下来了。汽车评测机构也评价大众ID系列的底盘说：“大众ID系列的底盘给人一种扎实的感觉，在变道过弯的时候支撑性很好。”

不过呢，大众ID.3也不是十全十美的。在智能化方面，它就有点落后了。新款还是全系没有智驾系统，座舱用的芯片也比较基础，操作界面和响应速度跟自主竞品比起来没什么优势，各种舒适性和科技类的功能配置也没有竞品那么全面。

那对于想要买大众ID.3的消费者，我这儿有几句话要说。如果您是个比较看重品质感的人，像对操控质感、做工用料这些方面比较在意，而且不太看重智驾系统的话，那新款ID.3还是挺值得考虑的。但如果您是一个追求高科技配置，特别是智驾功能的消费者，那可能就得再斟酌斟酌了。毕竟在这个竞争激烈的电动小车市场里，各有各的好，得根据自己的需求来选择。就像买鞋一样，合不合脚只有自己知道，买车也是这个理儿。