新车 上海车展探馆：捷途旅行者加长版将亮相，售17.99万元起

话说，在新能源汽车都快把油箱盖当摆设的今天，死守“方盒子”造型，猛推燃油SUV，捷途旅行者加长版，这到底是艺高人胆大，还是脑回路清奇？

这车，到底能不能在电动爹横行的世道里，杀出一条血路？

说白了，这年头，车企要是不搞点新能源，感觉出门都不好意思跟人打招呼。

可奇瑞偏不信这个邪，非要在燃油车这棵树上死磕。

2024年奇瑞控股集团发布会上，尹同跃那句“技术奇瑞”的口号，现在听起来，你品，你细品，是不是有点“明知山有虎，偏向虎山行”的味道？

捷途这牌子，一开始就瞄准了“旅行+”这个概念，想靠高性价比和多功能性，圈一波年轻家庭粉。

这旅行者加长版一出，更是把“旅行”俩字焊死在了车身上。

空间大了，座位多了，通过性也提高了，看起来好像是把用户需求拿捏得死死的。

话说回来，光有想法还不够，还得有真本事。

捷途旅行者加长版用的那个奇瑞自研8速手自一体变速箱，据说可是下了血本搞出来的。

还有那个高通骁龙8155车机芯片，也算是给这车加了点科技buff。

没有这些硬家伙，光靠嘴炮，那可不行。

咱们再来看看这车本身。

外观还是那个“方盒子”，硬朗是硬朗，就是有点审美疲劳。

前脸那个能发光的“JETOUR”标，晚上开出去，回头率应该不低。

车身尺寸方面，长宽高分别是5034/2006/1880毫米，轴距2800毫米，车身长度比5座版多了249毫米。

这多出来的长度，全用在第三排上了，能不能坐得舒服，还得亲自去体验一下才知道。

内饰方面，10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏，该有的都有了。

后备箱空间也够大，705升，要是把第二排和第三排放倒，直接变身“移动小卧室”。

动力方面，2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，配上奇瑞自家的8速手自一体变速箱和适时四驱系统。

这套动力总成，拉动这么大个车，应该问题不大。

光说好听的没用，还得看看竞争对手。

东风本田CR-V 7座版、东风日产奇骏7座版，这些可都是老牌劲旅。

捷途旅行者加长版想从它们手里抢蛋糕，可不是一件容易的事。

2025年3月，捷途旅行者的销量是4742辆，这个成绩，只能算是中规中矩。

话说回来，中国汽车出口现在是越来越猛了。

奇瑞作为出口大户，产品都卖到国外去了。

说不定，这捷途旅行者加长版，也能走出国门，到国外去闯一闯。

懂车帝的史景旭，从捷途旅行者刚露面就开始关注，各种报道没断过。

这种持续关注，对提升品牌知名度，还是很有帮助的。

咱们也不能光听媒体吹，还得听听用户的真实反馈。

有人说，捷途旅行者外观硬朗，空间大，适合自驾游；也有人说，内饰用料一般，油耗偏高。

正所谓“金无足赤，人无完人”，车也一样，不可能让所有人都满意。

现在，2025上海车展马上就要来了，新能源汽车肯定又是主角。

捷途旅行者加长版作为一款燃油SUV，到时候肯定会受到不小的冲击。

话说回来，传统燃油车企要是不想被时代抛弃，就得赶紧转型。

有人说，捷途旅行者加长版是“缝合怪”，也有人说它是“真香车”。

到底怎么样，还得看市场表现。

就像老话说的那样：“是骡子是马，拉出来溜溜才知道。”

在变革的时代，敢于坚持自我，也需要不断创新。