星纪元ET对比问界M7，新能源SUV智能较量，性能体验谁更胜一筹

星纪元ET真能行吗？

这年头，新能源SUV多如牛毛，各家吹得天花乱坠，配置恨不得把整个科技树都点亮，消费者早就审美疲劳了。

要不是2024年末，星纪元ET跑到新疆大海道无人区玩了一把极限穿越，愣是跑了940公里，还在库木塔格沙漠秀了把50%+的沙地爬坡，最后又来了个60层楼高的英雄坡直拔，估计大家伙儿还真没啥兴趣多看它一眼。

不得不说，这一波操作确实吸睛，但也让人心里犯嘀咕：这年头，光会“上窜下跳”还不够，得真刀真枪地跟对手干才行。

说到对手，就不得不提问界M7。

这哥们儿可是新能源SUV界的“老炮儿”了，背靠华为这棵大树，自带流量，销量也一直不错。

但话说回来，问界M7也不是没翻过车。

2024年1月，大批车主集体投诉问界M7交付延迟，这事儿闹得沸沸扬扬，直接暴露了赛力斯在产能和供应链上的短板。

这就像下馆子，菜做得再好吃，等半天也上不来，谁还乐意去？

更早之前，2023年12月，理想MEGA因为外观设计直接翻车，预订量哗哗地掉，股价也跟着遭殃。

这说明啥？

新能源汽车光有技术还不够，还得长得顺眼，得符合咱老百姓的审美才行。

星纪元ET想在这一片红海里杀出一条血路，光靠一次极限挑战肯定不够，还得拿出点真家伙。

先说说续航和经济性。

星纪元ET号称有“黄金増程”系统，CLTC纯电续航240公里，WLTC综合续航1500公里，馈电油耗5.9L/100km，加92号汽油就行。

再看看问界M7，CLTC纯电210公里，WLTC综合1250公里，馈电油耗7.4L/100km，还得喝95号。

这账一算，高下立判。

油价这么贵，能省一点是一点啊！

再说说智能驾驶。

星纪元ET直接上了508TOPS算力的英伟达Orin芯片，30个传感器，还带激光雷达，这配置简直壕无人性。

问界M7虽然也有华为ADS 2.0，能自动泊车，高速领航，但在硬件上还是稍微逊色一点。

据说，在复杂路况下，星纪元ET的响应速度比问界M7快0.3秒。

别小看这0.3秒，关键时刻能救命！

底盘和通过性也是星纪元ET的一大亮点。

前双叉臂后五连杆悬架，智能扭矩控制，6+1全地形模式，最小转弯半径5.65米，最大爬坡度37.82°。

问界M7虽然也不错，但爬坡度就稍微差了点。

而且，星纪元ET雪豹四驱版零百加速4.8秒，比问界M7四驱版快了0.4秒。

光有硬实力还不够，还得看用户体验。

在智能座舱方面，星纪元ET配备了骁龙8295芯片，15.6英寸2.5K屏，23个扬声器杜比音响，OMS座舱监测，HUD抬头显示，流媒体后视镜，后排还有17.3英寸娱乐屏。

问界M7虽然也有HarmonyOS和麒麟990A，但配置上还是稍微差了一点。

空间和舒适性也很重要。

星纪元ET是大五座设计，后排腿部空间1050mm，后备箱1.8m³，还有零重力座椅和后排腿托，座椅压力分布均匀性提升18%。

问界M7虽然有五座和六座可选，但第三排头部空间就有点局促。

为了更直观地了解用户体验，咱们来听听“老王”的故事。

老王，35岁，二胎家庭，是个追求品质生活的典型代表。

他试驾了星纪元ET和问界M7之后，最终选择了星纪元ET。

老王说：“一开始觉得问界M7品牌大，后来发现星纪元ET的体验更好，特别是后排空间，孩子坐着更舒服，而且智驾系统也更让人放心。”

市场竞争从来都不是单打独斗。

2024年5月，小鹏汽车和大众汽车集团宣布合作，共同开发B级纯电动汽车，这说明中国新能源汽车企业在智能技术方面已经具备了相当的实力。

2024年6月，蔚来汽车因为降价引发老车主维权，这提醒我们，新能源汽车企业在调整价格策略时，一定要考虑到老车主的利益。

话说回来，星纪元ET面临的挑战依然不小。

如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，建立品牌认知度，赢得消费者信任，是它必须解决的问题。

而且，新能源汽车出海也是大势所趋。

2023年7月，比亚迪汽车宣布在泰国建厂，加速在东南亚市场的扩张。

星纪元ET也应该考虑如何走向世界。

从最初的质疑到如今的实力展现，星纪元ET能否凭借其差异化优势，在新能源SUV市场搅动风云，最终赢得消费者的青睐？

时间会给出答案，市场会做出选择。

好戏，才刚刚开始！