致命碰撞背后的科技与人性之问：小米SU7事故拷问智能驾驶安全边界

2025年3月29日晚，安徽德上高速公路池祁段，一辆搭载三名女大学生的小米SU7标准版在NOA智能辅助驾驶模式下以116km/h行驶。由于前方施工路段改道，车辆撞上隔离带水泥桩后爆燃，三人因车门锁死未能逃生，最终被火焰吞噬138。这场事故不仅夺走了三个年轻生命，更将智能驾驶技术的安全争议推向风口浪尖。

事故还原：从“智能辅助”到致命失控

根据小米官方公布的行驶数据，车辆在碰撞前4秒检测到静止路障并发出警报，随后NOA系统启动减速。驾驶员在1秒内接管，但此时车速仅从116km/h降至97km/h，最终猛烈撞击护栏。

车门锁死与电池爆燃：逃生机制为何失效？

家属质疑碰撞后车门无法解锁，导致乘客被困车内。小米回应称车门配有机械应急拉手，但车主表示购车时未被告知此功能。

责任归属：车企、系统还是驾驶员？

辅助驾驶的“灰色地带”：NOA功能要求驾驶员全程监控，但事故中系统仅提前2秒发出警报，留给驾驶员的反应时间不足。行业专家田凯指出，车企需明确辅助驾驶的适用场景，避免用户过度依赖13。

家与无属的愤怒助：遇难者母亲称，事发后小米未主动沟通善后，仅通过公告回应。公众亦质疑车企在技术宣传中淡化风险，强调“智能”而忽视“辅助”本质。

智能时代的“安全悖论”与人性反思

这场悲剧暴露的不仅是技术缺陷，更是科技与人性责任的断裂。当车企以“颠覆性创新”为卖点，用户被“自动驾驶”的宣传语吸引时，是否忽略了技术背后的不确定性？