2年3万多公里，别克君威全面检查，底盘成什么样了？

一辆别克君威进店，车主是要保养发动机，自买车以来，在2年多的时间里，总行驶里程只有3万多公里。

车主表示，之前有很长一段时间，都是行驶在路面状况很差的道路，底盘有过剐蹭，由于没有异常情况，就一直没在意，这次想让师傅全面检查一下，保养一下发动机，再看看底盘有没有什么状况。

修车师傅先打开发动机舱盖，发动机舱的状况还行，除了有一层灰尘外，没有别的情况。它的发动机是1.5升涡轮增压类型，变速箱是9挡手自一体类型，也就是我们常说的通用9AT变速箱。

拆下空气滤芯，它已经变得很脏，里面有很多黑色的灰尘。这样的滤芯就需要更换，过滤效果很差，上次保养时没有更换。

涡轮增压发动机的增压器，工作时的温度很高，周围都会有隔热瓦来防护，我们看机舱盖的内侧，有一大块隔热瓦。

检查轮胎的状态，除了有一些老化的细小裂纹外，胎面的花纹深度还很深，可以继续安全使用。下图所示，修车师傅正在清理胎面夹杂的小石子。

把车升起来看底盘，发动机和变速箱的下部没有护板防护，这就导致发动机和变速箱下部有很多的泥土。副车架是全框类型，后部有加强件连接车身，左右两侧有两小块塑料护板，不过都已经破损，这应该就是车主所说的剐蹭所致。下支臂是双层冲压类型，有打孔设计；转向节是铝合金材质。

看底盘中部，没有护板防护，也没有底盘装甲，好在车身防锈能力较好，并没有锈蚀的出现。排气管两侧如果有护板的话，防护能力会更好一些。

看底盘中后部，油箱下部有一块护板防护，后悬挂是多连杆独立类型，下托臂、前上横臂、后上横臂和前纵臂等都是铁材质，后转向节是铝合金材质，后上横臂和下托臂与副车架的固定螺丝是偏心类型，底盘数据可以调节。

后纵臂和下托臂上面都有打孔设计，一方面可以减重，另一方面可起到提高刚度和分散应力的作用。

总体来看，这辆别克君威的底盘表现还可以，没什么问题。修车师傅说，如果底盘再加几块护板就好了，比如发动机和变速箱下部、车身排气管左右两侧等，那样会使得底盘的平整性更高、高速时的噪音更低，好像配置2.0T发动机的君威就有护板。