从“智驾”到“辅助驾驶”：小米汽车的合规转身与企业成长启示

——在政策与市场的夹缝中，企业如何“步步为营”

2025年5月，小米汽车悄然修改了SU7车型的订购页面，将原本的“智驾”表述全面替换为“辅助驾驶”，引发行业热议。这一看似简单的术语调整，背后折射出的不仅是车企对政策红线的敬畏，更是智能驾驶行业从“野蛮生长”到“规范发展”的必经之路。而对小米而言，这一事件更成为其成长历程中一次关键的“磨刀石”。

一、更名背后的“政策紧箍咒”

小米的调整并非孤立事件。4月16日，工信部在智能网联汽车准入管理会议上明确要求车企“禁止夸大宣传”，禁用“自动驾驶”“智驾”等模糊表述，必须以“L2级辅助驾驶”等规范术语界定功能边界。此前，特斯拉将FSD（完全自动驾驶）更名为“智能辅助驾驶”，比亚迪“天神之眼”改称“驾驶辅助系统”，均体现了行业对政策的集体响应。

小米的回应直指核心：“响应国家号召，顺应行业标准”。这一表态不仅是对监管要求的服从，更透露出企业从“技术激进”向“责任优先”的转变。例如，其“代客泊车辅助”功能虽保留了原有技术能力，但名称调整后更强调“驾驶员需全程控制”，从营销话术上划清了责任边界。

二、技术实力与用户认知的“拉锯战”

更名背后，是技术能力与用户期待的矛盾。小米SU7搭载的激光雷达、超分辨率占用网络等硬件，支持高速领航、记忆泊车等27项功能，技术参数堪称行业前列15。然而，2025年3月安徽德上高速的小米SU7事故，暴露出用户对“辅助驾驶”与“自动驾驶”的认知偏差：事故车辆在NOA状态下发生碰撞，但用户误认为系统可完全接管车辆。

为此，小米强化了用户教育：

强制培训：首次激活功能需完成15分钟AR模拟训练，覆盖紧急接管场景；

风险提示：用户手册以12页篇幅详述功能限制，列举加塞识别延迟、施工路段漏检等8类失效场景；

警示设计：车内HUD增加红色警示框，动态算法实时评估驾驶员状态，通过震动提醒接管。

这些措施，既是技术能力的“低调展示”，也是企业从“卖点营销”转向“责任共担”的成长印记。

三、行业洗牌：从“名词竞赛”到“体验竞争”

更名事件折射出智能驾驶行业的深层变革。过去，“智驾”“高阶智驾”等术语曾是车企营销的核心卖点，但过度包装导致消费者误解和法律风险。例如，《广告法》规定，若因虚假宣传引发事故，车企最高可被处年营收5%的罚款。

而今，行业竞争正回归本质：

命名规范化：蔚来、小鹏等品牌将“NOP+”“XNGP”等缩写补充全称，如“领航辅助驾驶”；

技术透明化：小米的“端到端辅助驾驶”首次将技术路线（端到端大模型）与功能定位绑定，既合规又保留差异化；

服务绑定：小米推出“辅助驾驶终身免费使用权”购车权益，试图以长期服务降低用户对术语的敏感度。

四、企业的成长启示：合规是底线，安全是底色

小米的“更名风波”为所有科技企业上了一课：

政策敏感度决定生存空间：及时响应监管要求，避免因“用词不当”陷入舆论漩涡；

用户教育重于技术炫技：再先进的技术也需匹配清晰的认知边界，否则可能沦为“安全隐患”；

长期主义胜过短期营销：从“OTA召回”（如2024年SU7标准版通过远程升级修复泊车故障）到“责任提示”，企业需将安全置于增长之上。

结语：磨砺中成长的“中国式创新”

汝南天中酒业总经理杨桦楠表示：小米汽车的更名，是政策规范与企业自律的双向奔赴，也是中国智能驾驶行业从“狂热”走向“理性”的缩影。企业的成长，从来不是一蹴而就的“神话”，而是在合规、安全、用户信任的反复磨砺中，一步步夯实根基。正如雷军所言：“智能驾驶是马拉松，不是百米赛跑。”在这场长跑中，唯有敬畏规则、坚守底线，方能在技术浪潮中行稳致远。