闪充5分钟畅行400公里！比亚迪发布超级e平台，充电和加油一样快

新能源车充电慢一直是个大问题,搞得很多人不敢买,现在比亚迪搞了个超级e平台,说是能5分钟充400公里,这么牛我得好好看看到底咋回事。

比亚迪这次整了个超级e平台,说是能5分钟充400公里,这速度跟加油差不多了。这平台主要有三个东西:闪充电池、3万转电机和新一代碳化硅芯片。闪充电池听着就挺厉害,不知道是不是真的能闪电一样快。3万转电机听着像是跑车用的,不知道装在电动车上会不会很猛。碳化硅芯片我是不太懂,但听着挺高级的。这三样东西加一块,就能让充电这么快我有点好奇具体是怎么做到的。

比亚迪说这是全球第一个量产的千伏高压架构,电池、电机、电源、空调都搞到1000V。这电压是不是有点高啊不会漏电吧不过人家肯定考虑过安全问题。闪充电池内部好像搞了什么高速离子通道,内阻降低了一半。充电电流能到1000A,这数字听着就吓人。充电功率直接上兆瓦了,这是不是有点夸张了不过如果真能做到,那确实挺厉害的。

3万转这个数字听着就挺吓人的,一般汽车发动机也就转到7000多转吧。这电机转这么快,车速能提高多少不过比亚迪说重点是能降低电机重量,缩小体积。这么一说倒是挺有道理,转速上去了,同样功率下体积自然就小了。但是这么高转速,轴承什么的能受得了吗噪音会不会很大希望比亚迪能解决这些问题。

为了配合这么快的充电,比亚迪还自己搞了个新一代碳化硅芯片。这芯片电压等级能到1500V,比整车电压还高。这是不是有点过度设计了不过话说回来,留点余量也好。就是不知道这芯片的可靠性怎么样,毕竟是自己搞的,没有英特尔那么多年的经验。不过能自己搞出这种芯片,比亚迪的技术实力确实挺强的。

有了这么快的充电技术,充电桩能跟得上吗比亚迪说要在全国建4000个兆瓦闪充站。这个数量听着不少,但是跟加油站比起来还是太少了。而且这种超级快充站肯定造价不菲,4000个真的够吗不过比亚迪还整了个双枪充电技术,说是能让普通充电桩也变快。这倒是个不错的想法,毕竟不可能所有地方都有闪充站。

比亚迪还搞了个智能升压充电技术,说是能兼容所有公共充电桩。这个想法挺好的,毕竟现在充电桩标准这么多,兼容性一直是个问题。如果真能做到桩桩都能充,那对用户来说确实很方便。不过这么一来,其他品牌的车是不是就吃亏了毕竟人家的车可能充不了这么快。不知道比亚迪会不会开放这项技术,让其他品牌也用上。

比亚迪已经开始预售搭载这个平台的新车了,汉L和唐L。汉L EV预售价27-35万,唐L EV是28-36万。这价格跟现在市面上的中高端电动车差不多。不过考虑到充电这么快,这个价格其实挺有竞争力的。就是不知道实际体验怎么样,毕竟技术再好,最后还是要看整车品质。希望比亚迪能在做工和用料上也下点功夫,别只顾着搞技术。

汉L和唐L还有混动版,用的是DM-p王者混动技术。这个技术我不太了解,不知道跟普通混动有什么区别。不过想必是有点东西的。混动版的价格没说,估计会比纯电贵一些。不过考虑到不用担心充电问题,可能会有不少人选择混动版。就是不知道油耗怎么样,希望能做到真正的省油省电。

比亚迪说这技术能让充说的挺有意思的,确实如果真能5分钟充好,那基本上跟加油差不多了。不过我觉得还是有点夸张,毕竟充电再快,也得找充电桩啊。而且就算充电桩就在眼前,插枪、付款这些操作也是要时间的。所以说车等人,可能还是有点言过其实。不过不得不说,如果真能做到这么快,确实是解决了新能源车最大的痛点。

这么快的充电速度,会不会对电池寿命有影响毕竟充电这么快,电池温度肯定会升高不少。比亚迪应该考虑过这个问题,但是具体怎么解决的,他们没说。还有就是安全问题,这么大的电流和电压,万一出点问题那可不是闹着玩的。希望比亚迪在这方面做足了功课,别为了追求速度而忽视了安全。

比亚迪这次的技术创新确实挺有意思的,不是单纯地提高续航,而是从充电速度入手。这个思路挺好的,毕竟续航再长,总有用完的时候。如果充电足够快,那续航长短其实就不那么重要了。不过这么一来,对电网的要求可能会更高。毕竟这么多车同时快充,电网能扛得住吗这可能需要电网部门和汽车厂商一起努力才行。

这种快充技术如果真的成熟了,可能会改变人们的用车习惯。比如说,以后可能就不需要每天晚上都充电了,用到快没电了随时充一下就行。这样一来,那些没有固定车位的人买电动车的顾虑就小多了。不过话说回来,这种使用方式对电池的影响如何,还需要长期观察。毕竟电池还是喜欢慢慢充慢慢放的。

比亚迪这么一搞,其他车企肯定坐不住了。特斯拉前段时间不是也在搞超级快充吗不知道他们现在进展如何。国内的蔚来、小鹏这些新势力,估计也在加紧研发类似技术。传统车企就更不用说了,没有快充可能就要被甩开了。不过话说回来,技术创新是好事,但是过度竞争可能会导致安全问题。希望各家企业在追求速度的同时,也要把安全放在第一位。

这种快充技术如果真的普及了,对整个新能源车产业链都会有影响。电池厂商可能要重新设计电池,充电桩厂商要升级设备,连电网规划可能都要调整。这可能会带来一波新的投资热潮。不过也要警惕泡沫,毕竟新技术总是有风险的。投资者可要擦亮眼睛,别被一些概念忽悠了。

比亚迪这次的技术创新确实给行业带来了不少想象空间。如果充电真的能跟加油一样快,那新能源车的普及速度可能会更快。不过我觉得,光有快充还不够,还需要配套设施跟上。比如说,充电站的数量要大幅增加,电网要进行升级改造,停车场要普及充电桩。这些都需要大量投资和时间。所以说,新能源车要真正取代燃油车,可能还需要一段时间。

另外,我觉得除了充电速度,新能源车还有其他需要改进的地方。比如说续航里程还是不够,特别是在寒冷地区。电池的原材料成本也还是偏高,导致整车价格居高不下。智能化和自动驾驶方面,也还有很长的路要走。所以说,比亚迪这次的创新是个好的开始,但是整个行业还需要继续努力。希望未来能看到更多的突破性技术,让新能源车真正成为大众的首选交通工具。