福特暂停对华出口汽车，F-150、领航员等车型受影响，中国市场供应或将调整

真要说，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩在2024年3月那嗓子“必须给中国汽车加税！”吼得，是不是有点杞人忧天了？

难道曾经横扫全球的美国汽车，现在也怕被“卷”了？

要说这事儿，还得从关税这把双刃剑说起。

关税这玩意儿，说白了就是国家之间做生意收的“过路费”，收高了，进口商品价格就贵，保护自家产业是没错，但消费者就得掏更多的钱。

就拿福特来说，为了躲避高额关税，不得不忍痛割爱，暂停向中国出口F-150 Raptor、Mustang、福特烈马以及林肯领航员这些硬汉车型。

想想那些翘首以盼的中国车迷，心里那叫一个拔凉拔凉的。

但福特也不是完全认怂，发动机、变速箱这些核心部件还得继续往中国卖，毕竟这钱不能不赚。

而且，人家在中国生产的林肯航海家照样出口，这叫“曲线救国”。

这林肯航海家，在中国市场那可是相当受欢迎，空间大、内饰豪华，开出去倍儿有面儿。

本地化生产成本低，利润空间也更大，这算盘打得，精！

要说福特，现在也面临着转型。

新能源汽车是大势所趋，福特也在努力追赶。

2023年12月1日，福特宣布在华电动汽车业务重组，说白了就是调整产品线，优化销售渠道，目标只有一个：活下去！

但现实是残酷的，福特Mustang Mach-E在中国市场跟特斯拉Model Y比起来，销量差的可不是一星半点。

说到这儿，就不得不提一下马斯克。

这老哥隔三差五就在社交媒体上“口吐芬芳”，怼天怼地怼空气。

要是他跟福特CEO杠起来，那绝对是火星撞地球，流量蹭蹭往上涨。

除了福特，通用汽车的日子也不好过。

旗下高端进口车平台道朗格，现在在国内只能接意向订单了。

啥叫意向订单？

说白了就是“看看再说”，能不能成交还两说呢。

道朗格TAHOE太浩、YUKON育空这些车，都是硬派SUV，但价格不便宜，再加上关税，竞争力大打折扣。

关税这玩意儿，就像多米诺骨牌，一倒一片。

2018年7月6日，中国为了反击美国，也对原产于美国的汽车加征了25%的关税。

这下，宝马、奔驰这些在美国生产然后出口到中国的品牌也遭了殃。

但要说最狠的，还得是特斯拉。

2024年1月，特斯拉在中国市场直接降价，Model 3和Model Y的价格刷刷往下掉。

这下可苦了其他电动汽车品牌，你不降价，没人买，你降价，利润就没了。

这边特斯拉降价，那边比亚迪开始进军欧洲市场了。

2024年2月，比亚迪宣布将在欧洲多个国家推出电动汽车产品。

比亚迪的电动汽车，性能好、价格低，对大众、宝马这些欧洲品牌构成了不小的威胁。

关税、电动化、市场竞争，这三座大山压下来，谁也别想轻松。

福特、通用、特斯拉、比亚迪，谁是赢家，谁是输家，现在还真不好说。

长期来看，谁能抓住市场机遇，谁就能笑到最后。

要说特朗普的汽车关税，那是典型的贸易保护主义。

表面上是为了保护美国本土汽车产业，实际上是损人不利己。

这就像在自家后院垒了一堵墙，看似安全了，但也把自己和外面的世界隔绝了。

唉，这年头，做生意真难。