布加迪Tourbillon超跑亮相，搭载速度钥匙技术，极速可达445公里

布加迪Tourbillon它来了！

这年头，超跑都恨不得插上电，恨不得把发动机丢了，布加迪咋还反着来，死磕V16发动机？

这到底是“文艺复兴”还是“逆时代潮流”？

说起布加迪，那绝对是超跑界的“老大哥”。

百多年历史，辉煌得让人眼花缭乱。

从Type 35赛场夺冠，到Veyron打破速度纪录，再到Chiron引领风骚，布加迪这三个字，就是速度、奢华和极致的代名词。

现在，接替Chiron的Tourbillon来了，带着V16发动机和速度钥匙，誓要再次刷新人们对超跑的认知。

这速度钥匙，你品你细品，真不是多余的吗？

其他车恨不得把钥匙都扔了，搞什么无钥匙进入，布加迪倒好，还给你整个“速度钥匙”。

难不成，这玩意儿就是个噱头？

你还真别说，这速度钥匙可不简单。

它藏在中控台C线区域，得先打开一对儿精致的襟翼，才能看到里面高级麂皮装饰的空间，以及那个带着布加迪徽章的专用插槽。

插进去之后，仪表盘亮起，底盘降低，尾翼调整，车辆进入“战斗模式”，最高时速才能从380公里/小时解锁到445公里/小时。

这感觉，就像是启动变形金刚一样，仪式感直接拉满！

想想，开着几百万美元的超跑，还得先“解锁”一下，才能体验真正的极速，这感觉，啧啧啧，绝了！

而且，这速度钥匙也不是Tourbillon首创，Veyron和Chiron上早就有了。

Veyron的速度钥匙能把底盘降到离地8.9厘米，Chiron的能解除电子限速。

一代更比一代强，布加迪玩钥匙，那是玩出了花儿！

这V16发动机，更是让人热血沸腾。

在涡轮增压和电动化成为主流的今天，布加迪居然还坚持用自吸V16？

这得是多大的勇气和执着啊！

要知道，上一次布加迪用V16发动机，那还是上个世纪的事情了。

这台8.3升的V16发动机，最高转速能到9000转/分钟，单凭发动机就能输出986马力。

这声浪，想想都让人激动！

布加迪也没完全“闭关锁国”。

它和Rimac合作了，搞了个混合动力系统。

三台电动机加上25 kWh的电池组，总马力直接飙到1775匹！

这动力，简直是丧心病狂！

你可能要问了，为啥要搞混动？

说白了，还是为了性能。

电动机能瞬间输出最大扭矩，弥补了自吸发动机低扭不足的缺点，让Tourbillon的加速更快、更猛。

而且，混动还能降低排放，符合环保要求。

说到这儿，就不得不提一下布加迪和Rimac的“联姻”。

2021年7月，布加迪正式加入了Rimac Automobili，由Rimac的创始人Mate Rimac担任CEO。

这说明啥？

说明布加迪也要拥抱电动化了！

Tourbillon的混动系统，就是双方合作的成果。

Tourbillon的内饰设计，灵感来源于瑞士高级机械腕表。

中控台的仪表盘，用钛金属、蓝宝石和红宝石等材质打造，全部由瑞士制表师手工组装。

这简直就是把一块腕表戴在了车上！

这设计，也太壕了吧！

难怪Tourbillon的起售价高达460万美元，选配价格还要96万美元。

这价格，普通人想都不敢想。

对于布加迪的客户来说，这可能只是“小钱”而已。

他们买的不仅仅是一辆车，更是一种身份、一种品味、一种对极致的追求。

Tourbillon的竞争对手，可不少。

Rimac Nevera、法拉利SF90 Stradale，个个都是狠角色。

这些车，在性能、技术和价格方面，都和Tourbillon有一拼。

Tourbillon也有自己的优势。

它的V16发动机，是独一无二的。

它的奢华设计和品牌价值，也是其他超跑无法比拟的。

那么，Tourbillon的未来会怎样呢？

它能否在竞争激烈的超跑市场脱颖而出？

又将对超跑行业产生什么影响？

我觉着，Tourbillon的出现，给超跑市场带来了新的思考。

它告诉我们，超跑不仅仅是速度的机器，更是情怀的载体、艺术的结晶。

即使在电动化时代，燃油发动机依然有其存在的价值。

至于布加迪的未来，我相信，它会在Rimac的带领下，继续创新、继续突破，为我们带来更多惊喜。

2019年8月，布加迪Chiron Super Sport 300+在德国埃拉-雷西恩（Ehra-Lessien）测试赛道上创下了490.484公里/小时的陆地速度纪录，成为当时世界上最快的量产车。

布加迪Tourbillon，它注定将成为一个传奇，在超跑的历史上留下浓墨重彩的一笔。