海川品车｜天眼望星，大桥越谷 零跑C11增程版致敬大国工程之旅

久在樊笼，心无所向，那便越山向海，游目骋怀！去年此刻，我们曾自驾零跑C11增程版奔赴川西，于绝域苍茫间，见天地，见众生，见自己。

今年春天，我们决定再次出发，驾驶零跑C11增程版继续奔赴一场惊艳双眸、震撼心灵之旅——贵州。

没错，震撼。

如果说川西风光为心灵奉上的是涤荡与疗愈的话，那么此次黔地之行的探索主题给予我们的则更多是震撼与敬意——大国工程，建造奇迹！

贵州，这片被两亿年前地壳运动雕刻出的秘境，群山如浪，峡谷似渊，于是，王阳明在此长叹曰：连峰际天兮，飞鸟不通。

但彼时的王阳明或许想不到，500多年后，这“地无三里平”的黔山万壑间，已然天堑变通途，钢筋铁骨架连南北东西，超级工程接连拔地而起，凌空飞虹之奇幻，天工开物之壮观。

此番此景，想必不少人已在《超级工程》纪录片里有所见闻。只是，方寸屏幕上的浅观永远无法代替亲临时的叹为观止、亲历后的念念不忘。于是，我们选择了出发。

殊途同“车”，这一次承载我们黔地之行的依然去年川西的同款车型——零跑C11增程版。原因无他，作为老车主，我对其有着深厚的感情，而经历了川西高原海拔四千余米的行稳致远、平安往返，我更对它有了十足的信任。

2024款零跑C11，在它身上，零跑在我心中“老实厚道人”的形象愈加鲜明：其一，相较于问界理想，“半价平替”的质价比之风始终长存；其二，相较于2023款车型，2024款零跑C11与之虽仅有一年之差，但产品升级却毫不含糊，从外观内饰到电子架构、从智能座舱系统到智能辅助驾驶系统再到版型配置策略，均进行了面面俱到的提升。

出发地广州，目的地：主桥跨度世界第一、工程难度世界第一的北盘江第一桥！导航距离显示：1186公里，而零跑C11满油满电的续航里程为1210公里。

这不巧了……你可能已经猜出了我意欲何为，没错，我开始跃跃欲试着一场挑战：全程无加油、无补电抵达北盘江第一桥！与其说是挑战，不如说是冒险，毕竟，众所周知，新能源车的官标续航里程，就如那方便面包装袋上的牛肉——仅供参考，切莫当真。

但面对老实人零跑，我还是想试试。同时，时节亦有裨益：三月芳菲，大地回春，冷热适宜，不必开空调、也不必加热。那便，实测见分晓！

驶上高速，我们探讨起增程物种如今“大电池+小油箱”的发展趋势，很难想象，作为一款增程车，零跑C11增程版竟配备了一块容量43.7kWh的同级最大电池，纯电续航超300公里。

要知道，搁前几年，一辆纯电车的续航也不比这多多少。事实上，平时在广州，我确实也是把它当做一辆纯电车使用的，一次充电，一周五天工作日绰绰有余。而到了如今的长途场景，高效的增程系统以及零跑自研的AI智能电池管理系统便派上了用场。

一路驶来，看着车机的表显续航里程与导航剩余里程始终保持基本不变，即：表显续航掉多少，我们就能实际跑多少，我们的心情渐渐由忐忑未知变为满心期待，再变为成竹在胸，由衷感慨：零跑，真老实人也！

长途驾驶，除了扎实续航以心定外，还需灵犀的智驾以身惬：零跑的Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，搭载英伟达Orin-X芯片，拥有高达254 TOPS的超高算力。

再配合30个高精感知硬件+5G通讯+高精地图，能够实现自动变道、自动超车等24项辅助功能，一路驶来，解放了驾驶精力，抚慰了风尘仆仆。

而实在神乏的话，也能够在服务区就地休憩，甚至躺卧酣眠几小时：凭借着超2.9米的轴距和巧妙的座椅设置，C11拥有中型新能源SUV中最宽敞的车内空间。

而将二排座椅放倒，你又得到了一张纯平的大床房，透过14932平方厘米玻璃穹顶，心旷神怡。正所谓，千里奔袭，此心安处C11。

西北望黔贵，可怜无数山，经广西，入黔境，穿越乌蒙山脉的峰林叠嶂，北盘江的咆哮声涛渐行渐近。

终于，越过最后一座山头，一条飞架云端的钢铁大桥豁然出现在眼前——北盘江第一桥，已经近在咫尺。而这次堪称冒险式的挑战，也有惊无险的以成功收尾。

成功的喜悦不暇细感，便迅速被观览大桥的振奋所取代：不管是1341.4米的长度还是距江面565.4米的垂直高度，它都堪称一绝，也更富视觉震撼。

尤其是高度，吉尼斯官方认证的“世界最高桥”，驾车行驶其间，云雾从车窗两侧流过，恍若飞渡仙境！

两侧峭壁如巨斧劈就，谷底江水蜿蜒游走，仿若借神鬼之力悬于天地之间，令人啧啧称奇又不禁感今怀古：穷山恶水，天险磨人，昔日马帮的蹄铁在悬空栈道上举步维艰，驮盐的骡子稍错半步便会化作崖底的白骨，而如今，基建狂魔大手一挥便是一部云端史诗。

只是，基建狂魔狠起来，连自己也要超越，这“世界最高桥”的纪录，很快就要易主了，而它，同样位于贵州——正在建设中的花江峡谷大桥：距水面的垂直高度，足足有625米，建成之后将无可争议地取代北盘江第一大桥成为世界第一高桥，而2890米的全长，也宛若一条恢弘磅礴的钢铁巨龙。

于是，我们便在在建的桥柱上看到了这样几个大字：山区第一跨，世界最高桥！桥下的花江大峡谷将山脉撕出深渊裂缝，望而几欲两股生颤。两侧的喀斯特峰林如刀劈斧削，远处的群山似水墨晕染。

观景，览桥，前者见证沧海桑田，后者书写人定胜天，一边是“与天地山河共生”的求实与谦卑，一边是 “敢教日月换新天”的求索与坚毅。

而这，也像极了零跑的品牌精神：平价精品，全栈自研。如今，零跑已经构建出了自身的“科技长城”，无论是“四叶草”中央集成式电子电器架构，还是全新一代Leapmotor OS人机交互系统、NAP高速智能领航，在核心软硬件上，零跑产品处处都体现着科技领先。

市场没有任何理由拒绝一款品质上乘，售价实惠的产品，最新3月份的销量显示，零跑已经超越了理想，成功问鼎新势力销量榜首；而市场也终将证明，智能电动化征途上能够笑到最后的领跑者，永远是那些用技术突破重围、用诚意书写未来者。

一桥又一桥，告别了“最高”，我们驶向了“最美”——位于黔南布依族苗族自治州境内的平塘大桥。黔地多山，山路多弯，我们驾驶着C11，丝滑地入弯、出弯，底盘坚实且柔韧，颇具德系之风。同时，转向手感，油门刹车踏感也均线性可控，每一把、每一脚都能都落在你的心理预期点上，一言蔽之：丝滑，好开！

车辆稀少的路段，你甚至能够提速感受一把跑山的乐趣，272匹最大马力的后驱电机，每一脚都能带来足够强烈的推背感，而增强型的前双叉臂和后五连杆式悬架结构，也赋予了C11较高的操控极限，不觉推头，亦不觉转向不足。

穿越凯阳坡隧道后，一幅科技与自然共舞的山水长卷映入眼帘——平塘大桥如卧龙般悬于峡谷之上，全长2135米。三座塔桥均采用钻石形塔尖，造型相同，整齐划一。

峡谷气候湿润，常年云雾缭绕，聚散成朦胧纱幔将桥身半遮半掩，一眼望去，如诗如画，宛若仙境。于是，此桥又被当地人俗称为“天空之桥”，甚至有着“中国最美公路斜拉桥”之美誉。

驾车行驶其上，更觉工程建造、博弈自然之不易，每一寸混凝土都需对抗山间瞬息万变的湿度和风力，每一根钢索的张力也都需经亿万次计算，山川静默，大桥不语，但这背后科技伟力、大国复兴的号角已然响彻云霄。

为了更好地欣赏大桥，我们再一次开启了NAP高速智能领航，轻车渐过万重山，智驾无声但系统却以每秒万亿次的计算吞吐着数据。一边是超级大桥，一边是电动智能，基建狂魔的雄浑与科技智能的精微，在云贵高原的褶皱深处协奏出壮阔的时代图景。

距平塘大桥不远，还坐落着另一处我们向往已久的超级工程：峰林环抱的洼地中，一口直径500米的“银碗”静卧——这便是世界最大单口径射电望远镜FAST。

4450块反射单元拼成的巨网，如大地的瞳孔日夜凝视深空，捕捉137亿光年外的电磁信号，探索宇宙的起源与演化，并尝试与地外生命建立联系。如此国之重器，不仅改写了人类探测宇宙的尺度和深度，也让贵州峰峦成为连接地球家园与地外文明的驿站。

位于“中国天眼”附近的平塘天文小镇，航天风格的建筑群，颇具前卫科技气息，而这，恰与零跑C11的身姿模样相映成趣：简约雅致，流畅动感，不管是整体造型还是细节勾勒都恰到好处，既有着让人眼前一亮的新能源之风，又不会用力过猛觉别扭。

一路驶来，我们拍了一张又一张美图美照，而零跑C11，总能相得益彰地充当起前景或背景。

写在最后

乘兴而来，意满而归，车轮驶过黔地千山万壑，超级工程令人拍案叫绝，天眼望星，巨龙越谷，恍惚间，仿佛看到王阳明策马而来，目瞪口呆、满怀惊愕：乖乖，这是何处而来的鬼斧神工……

而这一路，老实人零跑C11也让人倍感舒心：续航扎实，空间宽敞，驾控卓绝，智驾灵犀。当智能电车与超级工程在黔地相遇，我们似乎读懂了“中国智造”的密码：不靠浮华口号，而是脚踏实地、奋进扬蹄，在险峰与深谷间铺就通向未来的路。