全新理想i8要来了，标配双电机+空气悬挂，或7月正式上市，能火？

作为国内新势力车企中率先实现盈利的品牌，理想依靠L系列，以家用化的定位迅速抢占了国内多孩家庭市场，不过为了实现进一步的发展，理想也正在加速纯电车型的开发，在此前理想MEGA并未取得预想销量后，理想将推出全新的“i系列”，近期首款车型理想i8不仅曝光了官图，新车的消息也在增多，目前预期将于7月正式上市，接下来我们先看看这款车型的表现吧。

理想i8与L系列的不同首先在动力总成的变革上，L系列主打增程动力总成，而理想i8则全系基于800V高压平台进行打造，并将采用双电机四驱动力架构，根据目前的官方信息，整车综合功率可达480kW，拥有3秒级的零百加速实力。而在800V平台的支持下，除了电驱性能的提升之外，补能方面也将进一步高效，全车配备5C超快充接口，如果用理想自建的快充桩进行充电，可实现10分钟补能400km的高效充电效率。

电池组方面预计整车将采用100kWh的大容量设计，预计CLTC纯电续航将突破700km，相对入门的版本有望搭载75kWh电池组，预计也能满足日常城市和短中途出行需求。根据理想汽车官方表示，目前理想i8已经在全国300个城市完成了两冬两夏的耐久测试，测试里程达到800万公里，从而验证了整车的耐久性。根据官方信息，理想i8还配备了双腔结构的空气悬挂，底盘可通过车身高低升降适应不同的路况。

从外观来看。理想i8似乎在外观设计上融合了理想MEGA和理想L8的经典元素，从官图设计来看，理想i8采用了MEGA子弹头的设计理念，车头保持了相对偏短的造型，同时带有较大幅度的前溜设计，预计会进一步优化整车的风阻表现，前脸采用了封闭式型面，在前唇上方留有矩形的黑色进气口，两侧则为纵向导流槽设计，远近光灯区与其相互融合，形成了简约的一体式观感。

理想i8的车侧前半部分与理想MEGA保持一致，从A柱顶端开始就逐步下溜式延伸，形成了相对紧致的尾部造型，同时车顶与车柱区域都采用了熏黑涂装，让车顶区域也保持了类似悬浮式的效果，腰身区域的线条并没有是否锋利，主要通过型面的起伏保持了立体感。车尾的造型则“效仿”了理想L8，采用了平直贯穿式尾灯，点亮后保持了较高的辨识度，车尾后包围保持了富有层次的立体轮廓，同时底部微翘的组件包覆也让车尾带有了提拉感。

从此前的官图显示来看，理想i8的内饰设计大概率会沿用现款理想L系列的成熟元素，中控屏和副驾区域将搭载一块大尺寸的双联屏，构成车内主要的交互界面，方向盘区域配有单独的显示屏，可显示一些简单的行车信息和车辆数据，而从仪表台前端的凹槽设计来看，预计整车也将配备HUD抬显功能，确保驾驶员便捷地信息读取。而在智能化配置方面，从前挡风顶部的瞭望式激光雷达可以看出，整车将配备L2+级高阶辅助功能，在车身一周的感知器件和摄像头支持下，预计高速NOA和城区领航功能都将搭载，提升了日常城市行车的便利性。

尺寸方面，理想i8预计拥有5100*2000*1800mm的车身尺寸，轴距为3150mm，车内将提供三排6座/7座布局，同时可通过座椅的放倒实现车内空间功能的灵活设定，从此前媒体爆料，从整车参数来看，车内第三排的乘坐空间将超越Model Y，而在座椅用料上，预计理想i8将继续保持大沙发的乘坐质感，继续满足家用场景的需求。

写在最后

在近期举行的2025 NVIDIA GTC大会上，理想汽车正式发布了全新一代MindVLA大模型，可融合视觉、语言和行为三大智能，这套模型也将与理想i8同时发布，这预示着理想i8在智能化层面相较现款理想L系列将有较大提升。同时配合整车迎合家用场景的设定，也让理想的粉丝们对其充满了期待，不知道你喜欢这台理想i8吗？