当初吵着要复活哈弗H5，现在一个月就卖800多台，你们咋不买单呀

其实很多时候国人都喜欢贩卖情怀，一款车存在于市场上的时候，你们又不为它买单，一旦别人销量不行了，停产之后，就又开始贩卖情怀了，总能在网上找到很多人与之共情，这到底是失去了才懂得去珍惜，还是情怀张口就来。我们就拿今天所要介绍的这款哈弗H5来说吧，这款车可是当初大家吵着、闹着要长城复活的一款车，当初这款车被称为是平民越野，也被称为是最良心的越野车，为什么现在复活之后，一个月才卖八百多台呀？

那么哈弗H5到底是一辆什么样的车型呢？按照之前朋友们的印象来说，这款车是一辆硬派越野，当初哈弗是有着从H1到H9的完整产品体系，其中哈弗H5与哈弗H9就是两辆纯硬派越野车。而哈弗H5为什么名气大，就是因为这款车定位价格亲民，但是又有着非承载式的车身带大梁，在当时的那个市场，能够带大梁的越野车价格都非常昂贵，而哈弗H5的上市，就是给我们带来了平价越野，也让很多喜欢越野车的人可以实现梦想，虽然这款车有一些小毛病，但是基于价格大家对于这款车的印象还不错。

但即便如此，哈弗H5只是大家口中的一款好车，在销量上真的很一般，所以哈弗H5也最终因为销量不佳而停产了。紧接着，哈弗的H系列车型也有很多停产了，就只剩下了哈弗H6与哈弗H9。再往后，长城旗下的坦克系列越野车就开始爆火，成为了长城品牌的标签，也让消费者勾起了长城越野的记忆，所以大家都呼应长城把哈弗H5复活，说它是一款非常亲民的越野，是一辆有情怀的车型。可能是长城感受到了大家的诚意，真的就把哈弗H5给复活了，但是复活后的哈弗H5销量却很一般，在三月份仅仅卖出八百多台，这到底是为啥？

首先我们来说一下全新哈弗H5的产品定位，按照车身尺寸来说，这是它的优势，它这款车长宽高分别为5190/1905/1864mm，轴距为3140mm，这个车身尺寸完完全全是大型SUV，而且它也是一辆非承载式车身的车型，还会配有四驱系统，所以这款车相比于老款只会是加强，并没有不足。至于定价方面，它定位价格是10.28万——17.28万，这个价格也是合适的价格区间，毕竟它是一辆大型SUV，在车身尺寸接近5米2了。

那么我们来分析一下它销量不高的原因，首先第一个，它的核心优势还是非承载式车身配上大空间，具备一定的越野属性，并且空间表现出色。而在这里就会出现替代产品了，如果说在下沉市场，我觉得皮卡更实用，而且长城的皮卡价格还真不高。而哈弗H5长的就是和长城皮卡系列很相似，就像是皮卡车型换壳，会让人觉得不高端，会给人一种多功能工具车的感觉。

其次就是很多人都吐槽的能耗问题，虽然我们不能要求越野车省油，但是对于花这个价位去买这种大尺寸车的消费者来说，还是比较在意油耗的，像这款哈弗H5重量超过了两吨，百公里油耗可以达到12L，虽然它是有不错的通过能力，非承载式的车身也很硬汉，但油耗方面的表现确实让很多人提不上兴趣。特别是加上现在新能源车型的全面冲击，无论是增程式还是插电式混动的越野车也是接踵而至，它们不仅价格不高，而且能耗低，还具备对外放电与很好的空间拓展性，自然就让这款车的市场存在感变得很低。

最后就是智能化与科技化落后，因为油车的电气化架构本来就不会像新能源车那么好，所以很难去支持比较高端的智能化配置，像这款车内饰做工一般、车机反映比较慢，虽然2024款的车型升级了L2级辅助驾驶，但是对于当下这个主打高阶智能驾驶的时代，还是会感觉差了点意思，所以这个也是一个很关键的点。还有就是自家的很多产品也与它存在价格重合，像哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX等车型，这些车型虽然车身尺寸不如它，但是四驱技术，能耗以及颜值与智能化方面肯定是全面领先的。

总的来说，哈弗H5这款车只能算是情怀，它是一辆在记忆当中亲民越野车，在当时那个年代，哈弗H5的上市确实给足了很多消费者情绪价值。但是现在时代是完全不一样了，现在已经不是当初那个越野车很缺乏的年代，在差不多的价格上，市场能到我们很多优秀的产品。而基于哈弗H5这款车本身来说，我觉得它这么出色的车身尺寸优势，作为一款工具车还是比较合适的，拉点货或者长途穿越，这款车都可以胜任，至于家用越野车，我更喜欢哈弗猛龙，不知道你们觉得是不是？