上海车展被YU7“放鸽子”？小米汽车高管回应

别着急，该来的会以最好的状态来。

这已经不是YU7第一次“放鸽子”——早在去年8月工信部申报时，雷军便承诺新车将在2025年6、7月上市，而此前网传的4月发布会也被证实为谣言。

更劲爆是，上海国际车展小米YU7也“逾期”不来。

根据小米汽车副总裁李肖爽个人社媒得知：上海国际车展小米汽车带来小米SU7 Ultra、小米SU7全系产品，唯独没有YU7。

此前，上海车展展位图公布，小米YU7是业内关注的重点，车圈人士和广大网友纷纷猜测YU7是否会亮相本届车展。

结果“状态不在线”，下次YU7再会。

按说上海车展这么好的展示机会，为什么不来呢？

那就要说到3月28日安徽铜陵高速事故了，至今仍在刺痛公众神经。

业内分析师指出，此次事故可能直接导致YU7的EWO（工程更改）。

根据抖音车评人爆料，YU7的设计、材料或工艺可能进行了重大调整，需要重新申报审批。

这意味着原本计划4月发布的新车，不得不因事故后的技术整改而延期。

除了事故影响，小米内部的产能矛盾同样不容忽视。

目前小米一期工厂的产能已被SU7订单“吃干榨尽”，2025年的排产计划早已售罄。

YU7作为全新车型，只能依赖尚未完工的二期工厂。即便工厂按时交付，设备调试、人员培训等环节也需要至少三个月周期。

更雪上加霜的是，YU7搭载的英伟达Thor芯片遭遇流片失败。

为了追求“全球首款搭载Thor芯片”的卖点，小米选择等待二次流片，这导致量产时间从4月推迟至5月。

若英伟达的生产计划再生变数，YU7的交付日期可能进一步延后。

从产品层面来看，小米SU7实现了对Model 3的全面超越，对标Model Y的YU7，市场空间和用户体量都更大。

但小米YU7，目前低声量。

上海车展上，理想首款纯电SUV理想i8、蔚来旗下乐道第二款车型乐道L90、小鹏G7三款和YU7定位有所重合的车型将率先发布。

三款车型，也是蔚小理年内最重磅的纯电车型，先于小米YU7进入公众视野。

不知雷军和小米汽车还能否帮YU7找回丢掉的这段时间？