小米SU7 Ultra刚刚交付就爆胎 这售后把友商看沉默：车主回应

2025年3月2日深夜，济南的一场暴雪中，一辆崭新的小米SU7 Ultra在冰碴路上爆胎。这本该是一场品牌危机的开端，却在24小时内演变为一场全网刷屏的“口碑狂欢”。当车主在直播间举起小米送来的温水，说出“这服务值了”时，友商或许正在屏幕前沉默——原来，高端市场的胜负手，早已不止于参数与价格。

凌晨1点，气温零下5度，刚提车5小时的小米SU7 Ultra车主遭遇了戏剧性一幕：车辆因碾压冰碴导致右前轮侧面破损。在传统认知中，这极易发酵成“新车质量差”的负面舆情。但车主拨通400电话后的20分钟内，小米售后团队便带着专业设备抵达现场。更令人意外的是，暴雪中裹着羽绒服的技师不仅更换了价值2900元的倍耐力P ZERO轮胎，还递上温水和食物，并坚持目送车辆安全驶离才撤退。

这一场景与2月11日某“网红车断轴门”形成鲜明对比——彼时官方将责任归咎于用户“超速三倍过坑”，而小米却选择用服务化解危机。正如车主在直播中感叹：“轮胎侧面破了没法补，但人家连工时费都免了，这就是态度！”

小米SU7 Ultra搭载的倍耐力P ZERO系列轮胎，本就是高性能与高成本的代名词（原厂轮胎市场价约3000元/条）。但此次事件中，2900元的换胎费用非但未引发争议，反而被网友赞为“良心价”——相比某些豪华品牌动辄上万的轮胎更换费，小米选择以透明定价消解用户焦虑。更关键的是，工时费全免的政策，与雷军发布会上承诺的“终身免费上门补胎”形成闭环，让52.99万起售的SU7 Ultra真正具备了“高端车的价格，米粉级的服务”。

这种策略的底层逻辑，正是小米生态链的“降维打击”：当传统车企还在比拼4S店密度时，小米已用互联网思维重构服务链。7×24小时响应、暴雪天极速救援、甚至送水送食物的细节，本质上是将“用户运营”从APP评论区延伸至现实场景。正如网友戏言：“雷军连售后都做出了性价比！”

事件发酵后，二手平台上出现魔幻一幕：SU7 Ultra的“同款救援服务体验卡”被标价999元转让，尽管这纯属恶搞，却折射出消费者对服务溢价的认可。更深层的共鸣在于，小米用一场暴雪中的救援，完成了对用户情绪的精准捕捉：技师“目送车主离开”的细节，击中了现代社会对“被重视”的渴望；  高端车型与“送温水”的朴实服务，打破了豪华品牌冰冷的距离感；  车主直播中“2900元轮胎”的主动披露，反而成为信任背书。

这种情绪价值甚至超越了产品本身。正如社交平台上的高赞评论：“买SU7 Ultra的人或许不差钱，但谁不愿意被当个‘人’来对待？”

事件发生后，某新势力品牌内部流传出一份会议纪要，标题赫然是《学不会的小米服务》。传统车企的困境在于：既难像小米般用生态链摊薄服务成本，又无法在用户运营上如此“放低身段”。而小米的破局之道，恰是将造车纳入“人车家全生态”——当SU7 Ultra的轮胎与小米手环、智能家居共享同一套服务体系时，服务便不再是成本中心，而是流量入口。

更意味深长的是，这场爆胎事件恰发生在SU7 Ultra交付首日。按传统剧本，本该是“车主晒续航”“媒体测加速”的常规剧情，小米却用一场意外证明：在电动化时代，决定品牌高度的不再是百公里加速快0.1秒，而是危机时刻快20分钟的响应速度。

小米SU7 Ultra的爆胎救援，或许会被写入新势力造车的教科书。它揭示了一个残酷真相：当电动车的性能差距日渐缩小，服务体验才是真正的护城河。而那些仍在用“用户教育”搪塞问题的品牌，或许该重新理解雷军的那句话——只不过这次，美好源于一场风雪夜的轮胎破碎声，和一杯29.9元的不锈钢直饮杯装着的温水。