12.49万起算不算有诚意？奇瑞捷途自由者没大梁，方盒子轻越野

12.49万起算不算有诚意？奇瑞捷途自由者没大梁，方盒子轻越野

在所谓的方盒子流行趋势上，奇瑞捷途品牌确实是尝到了甜头，特别是之前的奇瑞捷途旅行者销量很猛，虽然底盘没有大梁结构，但确实外观看起来更加硬派，完全符合了更多年轻人追求个性化的审美需求。既然这种车型可以大获成功，那经验当然可以继续复制，所以今年全新的捷途自由者也上市了。

这款车型比之前的旅行者定位更低一些，产品依然是属于紧凑级SUV的范畴，上市之后岂不知到家12.49万，只看指导价的话会觉得有点偏高，毕竟现在这个圈子里的同类型车也明显太多了。所以实际上发布会给出了所谓的优惠价格，实际上价格门槛可以下探到9.99万，这样就比较接近北京bj30之类的竞争产品，相对来说还算是有诚意的。

关键是近两年自主品牌的所谓紧凑级SUV都有明显拉长的痕迹，这款自由者虽然总长度只有4.7米出头，但是请注意车身轴距已经做到2810mm，这其实比奇瑞自家瑞虎系列的中型SUV还要大一些，而且方盒子效果带来了1967mm宽车身，所以这款车空间表现在同级别确实比较出色。

外观造型设计相对来说不如捷途旅行者那么硬，比如尾部并没有提供全尺寸越野小书包备胎，但是这款捷途自由者也是直来直去的棱角线条，特别是车身侧面看有平坦的车顶以及悬浮车顶效果。车头前脸采用了字母车标logo搭配组成方形的矩阵灯光。

内饰整体给人的感觉就是新势力的风格，虽然产品架构是传统油车，但主力版本已经用上了15.6英寸比较夸张的悬浮车机大屏幕，而且这次全系可是搭载了高通8155芯片，这些东西在同级别领域都是明显要拉高成本的，所以智能化配置确实比较到位。

当然相对入门的定位就注定了性能没有那么强，捷途自由者入门版本只是搭载了一台1.5T发动机，甚至没有用上奇瑞主推的1.6T发动机，当然这台小排量发动机性能表现还不错，原厂状态下已经做到了184马力，对于大多数消费者来说，选择1.5T版本已经足够日常家用，而且相对来说油耗会略低一些。

当然高配2.0T版本车型就更强了，输出做到254马力而且顶配版本提供四驱系统，即便是底盘没有大梁结构，面对一些轻度的越野路况也能应付。实际上趴下去看会发现采用了前麦弗逊后多连杆的结构，悬架行程的表现肯定不如硬派越野车那么大，但这种产品也能满足那种轻度越野宿营的需求，而且城市里铺装路面看起来比较舒服。

问题来了，你觉得捷途自由者会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。