加格达奇，寻访铁道兵的足迹

作者：沈子友（山东日照）

加格达奇：寻访铁道兵的足迹

加格达奇之奇，我是早有所闻。因为我曾当过铁道兵，并且就在当年开发大兴安岭的铁道兵3、6、9师中的6师当过兵，还在后来编写6师军史时专门整理过这一段的资料。

加格达奇之奇

在我看来，加格达奇之奇主要有三：

其一、因兵而起

上世纪60年代初，这里还是地处内蒙古自治区鄂伦春自治旗，被称为“高寒禁区”内的一片林海雪原，直至国家嫩林铁路上马，铁道兵在这里成立了指挥所，3、6、9师8万官兵相继开进，形成一座兵城，后来随着林业及工农业的开发，逐渐增大，直至发展成现在10万以上的城市规模，被称为“千里兴安第一城”。

其二、地盘错位

加格达奇，前身是大兴安岭特区，现在是黑龙江省达格达奇市，但其地盘却是内蒙古呼伦贝尔市鄂伦春自治旗。据说这是黑龙江向内蒙古租借的，每年还要交租金。在我国一省跨进别省的“飞地”并不少见，但像这样的“租地”却是闻所未闻。

其三、兄弟拓荒

当时参与开发大兴安岭的是铁道兵3、6、9师，而最先进入的应是6师，因为嫩林铁路开工是1964年，而在其前一年的1963年，6师就开进了小兴安岭地区修建林区铁、公路。嫩林铁路上马后，6师随即开进，承担了大扬气至碧海170公里和呼中支线150公里的施工任务，当时师政委是徐诚之。与此同时，国家成立大兴安岭特区，首任党委书记就是他的哥哥。兄弟俩分任军、政一把手，同时组织指挥开发这一特区，应该也是一奇吧。

不过，这一史实我没有进行考证，而是听曾任铁道兵司令后任新疆军区司令员吴克华将军讲的。那是上世纪七十年代中期，吴克华陪同总参作战部长视察新疆边防后途经库尔勒，来到我们铁6师，在戈壁滩上接见了师机关人员并讲了话，其中就举了这个例子，我至今记忆犹新。

（加格达奇火车站）

北山上的铁道兵纪念碑

不过，我这次专程到访加格达奇，并不完全是奔着这些“奇”来的，而是想完成心中的一个夙愿：寻访当年老部队战斗过的地方。

但我的时间安排则有点不凑巧。9月4日，在游玩北极村之后，买到下午6点半的火车票，到加格达奇则是5日凌晨1点半，要不要登记宾馆呢？在犹豫不决中我走进了候车室，原来这里通宵卖票，候车室通宵开放，真是少有的人性化！我在这里买上至嫩江的火车票后，坐了一个多小时，约4点钟天就亮了。

（站在北山上看到的加格达奇）

因事先就知道铁道兵纪念碑就座落在北山上，所以出火车站后就沿街向北而行。这时天刚蒙蒙亮，街上还没有行人，我一个人走在大街上，按照自己判断的方向，迫不及待地直奔北山而去。

上山的台阶不到千级，我没有走错。但到山顶后却没有什么纪念物，也没有指示牌，问从相反方向上来的行人，他们也不清楚。只有再根据自己的判断，向西基本上已到山顶，向东则还有路，便决定向东。

（山上面遇见的一个亭子）

我的判断又没有错。因为我登上的差不多是北山的最高峰。往左已一眼看到顶，只有向右一路下行。一路上，草木葱茏，确没有明显的路标。沿着小路蜿蜒而行，终于碰到了上面这座亭子，往下又看到了一处标志物，再往下远远地看去，直插天空的两条钢轨的标志映入眼帘。

加快脚步，赶到征念碑下。此时塔底下已有晨练的人。一位在周边溜达的老同志看见我后主动问“是铁道兵吧”？“是”；“当官的吧”？“不是，当兵的”。接着他说“经常有像你一样的人来这里”，看来他对此以习以为常了。

纪念碑及碑前的标志物

纪念碑，全称“铁道兵开发大兴安岭建设纪念碑”，1988年7月由中央军委批准建造。高22米、宽5米，中间由铁道兵军徽连结。

碑文记载：

一九六四年，遵照党中央、国务院和中央军委的指示，铁道兵三、六、九师八万官兵，进军会战大兴安岭。

广大指战员在举世罕见的“高寒禁区”，爬冰卧雪，英勇奋战，宿露餐风，奋力开拓，顽强拼搏，在林区各族人民的支援下，到1983年底，共建成铁路七百九十二公里，桥梁124座、隧道14座，为开发林区，建设边疆，做出了重要贡献。

为铭记他们的光辉业绩，缅怀英勇献身的烈士，特立此碑。

中共大兴安岭地区委员会

大兴安岭地区行政公署

公元一九八七年七月一日

纪念碑周围有宣传栏，记述了铁道兵开发大兴安岭的业绩。看其中的意思：

中华人民共和国成立后，曾先后于1955、1958两次开发大兴安岭，但都因天气极寒而没有站住脚，先后下马。直到1964年，铁道兵开进，进行第三次开发，才获得成功。功劳应归功于英勇的铁道兵，正是他们以生命和鲜血的代价，才打开了位于高寒禁区的这座绿色宝库的大门，从而有了现在的加格达奇。

周围宣传栏中的部分图片

要离开了，再回头看一眼纪念碑

相比上山的路，下山的路要平缓的多。一路下山，我一路想：铁道兵艰苦奋斗，志在四方，走小路修大路，于无路处修路，打通的交通禁区不再少数，但类似这样的纪念碑，却好像只有这一处，足见林区人民对铁道兵还是有感情有记忆的。

下山的路

在这里，顺便向看到拙文的战友们提个醒，如有机会到加格达奇看铁道兵纪念碑的话，可考虑从东路上，坡不陡路不远。我是从中路上的，还是有点费劲。

（大街上看到的景物）

消失的“三荣岗”

其实这次走上嫩林线，比到加格达奇我还想到的是三荣岗，因为那里是我们老连队修建的老部队的师机关驻地，是铁道兵“三荣思想”的发源地，也是我们的前驱老大哥们流血流汗、艰苦奋战的地方。它就在加格达奇以北160公里的地方。

但是反复查资料的结果是，自1968年部队转战襄渝线、嫩林铁路通车后，那里变成了三荣岗火车站，后来三荣岗火车站又变成了新林火车站，再后来新林火车站的客运业务又停办了。

如此以来，我还能去吗？还有必要去吗？去了又能看到什么？一系列的问号最后变成了“句号”。毕竟，半个多世纪了，一代人的记忆终将成为历史。

上、下图（师机关驻地、战友照片），以前文章中引用过的战友们提供的照片

好在以前我还曾发表过《东北大、小兴安岭时期的铁六师》《西里尼，铁道兵“三荣思想”发源地》两篇文章，在此不再赘述了。

2024.9.5日 游览

2025.4.26整理于法国普罗旺斯

作者沈子友（心系远山），山东日照人，1970年入伍，1984年军转工，中铁十四局退休。

编辑：夏天