在修车厂干了八年，使用零跑C10一年，我有一些话要说

修了多年车的老司机突然买了台新能源车, 还真是让人有点摸不着头脑, 不过仔细想想也挺有意思的, 毕竟谁能比修车的更懂车呢 这不, 我就干了这么一件看似疯狂的事.

买车那会儿, 我带着游标卡尺去4S店, 把车子机舱盖掀开就开始量电池包离地间隙, 销售小姐姐一脸懵逼地看着我, 可能心人是不是有 我也不管那么多, 反正得把这活儿干完, 量出来足足18厘米, 比某些轿车底盘还高, 这下我就放心了, 要不然以后修车的时候还得担心电池包会不会被磕到, 那可就麻烦大了, 毕竟咱这行天天得趴在车底下, 可不能让电池包成了拦路虎, 不过话说回来, 这么高的离地间隙, 通过性应该也不错, 以后要是遇到什么坑坑洼洼的路也不用太担心了, 这一点倒是挺让人意外的, 没想到新能源车也能这么耐造.

量完电池包, 我又钻到车底下去检查底盘护板, 结果发现原厂自带的铝合金护板够厚实, 这下我更放心了, 至少不用担心碰到什么尖锐物体会把电池包给戳漏了, 不过说实话, 我还真没想到新能源车的底盘防护做得这么到位, 看来这些车企也是下了功夫的, 不像有些人说的那样, 新能源车就是个纸糊的, 这么一看, 好像也没那么脆弱嘛, 至少在底盘这块儿, 跟传统燃油车比起来也不遑多让了, 这让我对这车的耐用性又多了几分信心, 毕竟咱修车的最怕的就是那种一碰就坏的娇贵玩意儿.

说起来, 这车的增程器也是让我挺惊讶的, 用的是东安1.5L自吸发动机, 这玩意儿我可太熟悉了, 修过的出租车跑三十万公里都不带大修的, 结实得很, 这么靠谱的发动机用在增程器上, 那可真是再合适不过了, 而且你知道吗, 这增程器启动的时候, 动静比本田1.5T发动机还安静, 我第一次听到的时候都以为是不是哪里出问题了, 结果一问销售, 人家说这就是正常的, 我当时就觉得, 这车不简单啊, 连增程器都这么讲究, 看来是下了不少功夫的.

不过话说回来, 这增程器的工作逻辑也挺有意思的, 电池电量低于20%才启动, 平时上下班纯电跑, 跟我每天通勤40公里的需求严丝合缝, 这么一想, 好像还真挺适合我的, 毕