汽车火花塞的选择与更换

火花塞：发动机的 “点火使者”

如果把汽车的发动机比作是人的心脏，那火花塞无疑就是 “心脏起搏器”。这小小的部件，虽身材迷你，却在发动机的运转中起着关键作用，堪称发动机的 “点火使者”。它肩负着将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸的重任，在电极间隙产生火花，从而点燃混合气，让发动机这个 “大心脏” 跳动起来，为汽车的行驶提供源源不断的动力。一旦火花塞出现问题，发动机就如同失去了活力，各种毛病接踵而至。

火花塞，你真的会选吗？

面对市面上琳琅满目的火花塞，是不是感觉挑花了眼？别慌，掌握下面这些要点，包你轻松选出合适的火花塞。

（一）尺寸匹配是基础

就像脚和鞋子要完美适配一样，火花塞与发动机也得 “门当户对”。选择与原零件尺寸一致的火花塞至关重要，这直接关系到它能否在发动机里 “安居乐业”，正常发挥作用。具体来说，要特别关注螺纹直径和长度。市面上常见的火花塞螺纹直径一般有 10mm、12mm 和 14mm 这几种规格 ，不同车型的发动机对螺纹直径有着不同的要求，必须严格按照车辆使用手册上的规定来选择。比如大众的一些车型，火花塞螺纹直径多为 14mm；而部分日系车，可能就会用到 12mm 直径的火花塞。

螺纹长度同样不容忽视，如果长度不合适，可能会出现火花塞安装不到位，影响点火效果，甚至导致发动机故障。比如螺纹过长，火花塞可能会顶到活塞，造成严重的机械损伤；螺纹过短，又会导致密封不严，漏气影响动力。

（二）材质决定 “命运”

火花塞的材质，就如同人的性格，决定了它的 “命运”，也就是性能和使用寿命。常见的火花塞材质有铜、镍合金、铂金、铱金等，每种材质都有自己的优缺点和适用场景。

铜芯火花塞，有着良好的导电性，价格亲民，堪称火花塞界的 “性价比之王”，但它的耐腐蚀性和耐高温性相对较弱，使用寿命较短，一般在 2 - 3 万公里左右就需要更换，比较适合一些对火花塞性能要求不高、追求经济性的普通家用车。

镍合金火花塞，在铜的基础上进行了改进，增强了耐腐蚀性和耐高温性，性能比铜芯火花塞略胜一筹，使用寿命也有所延长，大约在 3 - 5 万公里 。它常见于中低档车辆，能满足大多数日常驾驶的需求。

铂金火花塞，一听名字就感觉 “高大上”，确实，它的熔点高、耐腐蚀性强，点火性能稳定，使用寿命可达 5 - 8 万公里，多应用于中高档车型。如果你的车经常在城市道路上行驶，走走停停，对火花塞的耐用性和稳定性有较高要求，那么铂金火花塞是个不错的选择。

铱金火花塞，可谓是火花塞中的 “贵族”，它的中心电极采用铱金，这种金属具有极高的熔点和优良的导热性能，能够在更恶劣的环境下实现高效点火，显著提升燃油效率。同时，它的使用寿命也相当可观，一般能达到 6 - 10 万公里 。铱金火花塞适合那些追求卓越性能、经常激烈驾驶或者对车辆动力有较高要求的车主。

（三）热值，不可忽视的关键

热值，是火花塞的一个重要参数，它反映的是火花塞的散热能力。简单来说，热值越高，火花塞的散热速度就越快；热值越低，散热速度就越慢。就好比不同的人散热能力不同，有的人容易出汗散热快，有的人则散热慢。

选择合适热值的火花塞，要综合考虑自己的驾驶习惯和车辆行驶的路况。如果你经常在市区拥堵路段行驶，车辆走走停停，发动机转速较低，燃烧产生的热量相对较少，这时就适合选择热值稍低的火花塞。因为低热值火花塞散热慢，能够保持足够的温度，确保火花塞正常点火，避免出现点火不良、积碳等问题。反之，如果你经常跑高速或者喜欢激烈驾驶，发动机长时间处于高负荷运转状态，产生的热量多，那就需要选择热值较高的火花塞，以便快速将热量散发出去，防止火花塞过热，保证发动机的稳定运行。

一般来说，火花塞的热值可以用数字来表示，常见的热值范围在 5 - 9 之间。数字越小，代表热值越低；数字越大，代表热值越高。例如，热值为 5 的火花塞就比热值为 7 的火花塞散热慢。在选择火花塞时，可以参考车辆使用手册上推荐的热值范围，再结合自己的实际驾驶情况进行选择。

手把手教你更换火花塞

自己动手更换火花塞，不仅能省下一笔维修费用，还能体验到 DIY 的乐趣。别担心，只要按照下面的步骤来，小白也能轻松搞定。

（一）准备工作要做好

“工欲善其事，必先利其器”，更换火花塞之前，得先把工具备齐了。需要用到的工具有：火花塞套筒扳手（这可是更换火花塞的 “主力军”，不同车型可能需要不同尺寸的套筒，一般常见的是 16mm 和 21mm ，一定要选对哦）、扭矩扳手（它能帮助我们精准控制拧紧的力度，避免用力过大或过小，影响火花塞的安装效果）、长接杆（有些车型的火花塞位置比较深，长接杆就能派上用场啦，让我们更容易够到火花塞）、螺丝刀（用来拆卸一些遮挡火花塞的部件）、干净的抹布（用来擦拭火花塞和周围的部件，保持清洁）。当然，别忘了准备好与车辆适配的新火花塞。这些工具和材料就像是我们的 “作战武器”，准备充分了，更换火花塞才能事半功倍。

（二）更换流程步步走

冷却车辆：刚刚行驶过的车辆，发动机温度很高，直接更换火花塞，不仅容易烫伤自己，还可能因为热胀冷缩的原理，导致火花塞拆卸困难，甚至损坏发动机部件。所以，先把车停好，让它 “冷静” 几个小时，等发动机完全冷却下来再动手。就好比剧烈运动后，要先休息一会儿，让身体恢复平静，才能进行其他活动。

找到火花塞位置：打开引擎盖，找到发动机上的火花塞。一般来说，火花塞都在发动机的顶部，被点火线圈或者高压线覆盖着。如果不确定具体位置，可以参考车辆使用手册，它就像我们的 “导航”，能帮助我们快速找到火花塞。有些车型可能还需要先拆卸一些装饰盖板或者其他部件，才能露出火花塞。在拆卸过程中，要小心操作，避免损坏其他零件。

拆卸旧火花塞：先用螺丝刀轻轻撬开点火线圈或者高压线的插头，注意不要用力过猛，以免损坏插头。然后用火花塞套筒扳手套住火花塞，按照逆时针方向慢慢拧松。在拧松的过程中，要感觉一下是否有阻力，如果阻力过大，不要强行拧动，可能是火花塞被卡住了，这时候可以先轻轻晃动一下套筒扳手，再尝试拧松。当火花塞松动后，继续慢慢拧，直到把它完全取出来。取出旧火花塞后，用干净的抹布擦拭火花塞孔周围，防止灰尘和杂物进入发动机。

安装新火花塞：拿起新的火花塞，检查一下它的外观是否有损坏，电极间隙是否符合要求。然后将火花塞慢慢放入火花塞孔中，先用手轻轻拧几圈，确保火花塞已经对准螺纹，不会歪斜。接着，使用火花塞套筒扳手继续拧紧，当感觉到有一定阻力时，再使用扭矩扳手，按照车辆使用手册上规定的扭矩值进行拧紧。一般来说，普通火花塞的拧紧扭矩在 20 - 30 牛米左右 ，具体数值要根据车型来确定。注意，千万不要拧得太紧，否则可能会损坏火花塞或者发动机缸体；也不要拧得太松，不然会导致漏气，影响发动机性能。

检查安装效果：安装好所有火花塞后，把点火线圈或者高压线插回原位，确保插头插紧。然后启动发动机，听听发动机的声音是否正常，看看仪表盘上是否有故障灯亮起。如果发动机声音平稳，没有异常抖动，故障灯也没有亮，那就说明火花塞更换成功啦！如果发现发动机有异常情况，比如抖动厉害、动力不足等，可能是火花塞安装有问题，需要重新检查和调整。

常见问题答疑

在选择和更换火花塞的过程中，大家可能会有一些疑问，下面就来为大家一一解答。

（一）有哪些火花塞品牌值得推荐？

市面上的火花塞品牌众多，质量也参差不齐。像 NGK、博世、电装这几个品牌，在全球都享有很高的声誉，堪称火花塞界的 “三巨头”。NGK 来自日本，它的火花塞以高性能、高稳定性著称，在赛车领域也备受青睐，很多高性能车型都选用 NGK 火花塞。博世作为德国的知名品牌，拥有先进的技术和严格的质量把控，产品性能可靠，适用车型广泛。电装同样来自日本，作为丰田的配套厂家，它的技术实力不容小觑，火花塞的质量和性能都相当出色，尤其是其独特的铱金技术，处于世界领先水平 。除了这些国际大牌，国内的火炬品牌也表现不俗，它成立时间久，生产的铂金、铱金火花塞质量过硬，价格相对亲民，性价比很高，是很多车主的实惠之选。

（二）如何判断火花塞是否需要更换？

其实，火花塞需要更换时，车辆会给我们一些 “小提示”。如果发现汽车启动困难，原本轻轻一拧钥匙就能启动，现在却要反复打火好几次，甚至打不着火，这很可能是火花塞的点火能量不足，需要更换了。在行驶过程中，如果感觉加速无力，踩下油门后，车辆反应迟缓，动力不如以前，或者出现顿挫、抖动的情况，也有可能是火花塞性能下降，导致点火不良，影响了发动机的正常工作。另外，要是发现汽车的油耗明显增加，比平时多烧了不少油，排除其他因素后，也可以检查一下火花塞。因为火花塞工作不正常，会使混合气燃烧不充分，从而增加油耗。还有一个方法，就是定期拆下火花塞进行检查，如果发现电极磨损严重、间隙过大，或者电极上有大量积碳、油渍，那也说明火花塞该换啦。

总结

火花塞虽小，却在汽车的运行中扮演着举足轻重的角色。正确选择和更换火花塞，是保障汽车发动机性能、延长汽车使用寿命的关键。希望大家通过这篇文章，都能掌握挑选与更换火花塞的技巧，为自己的爱车找到最适配的火花塞，让它时刻保持最佳状态，陪伴你安全、愉快地出行。要是在实际操作过程中遇到任何问题，欢迎随时在评论区留言交流哦！