八九十年代：7种“风靡全国”的摩托车！骑过一辆，说明你老了！

“骑摩托，那可是有钱人的象征！”这句话，在八九十年代的中国，绝对掷地有声。可不是嘛，那会儿自行车才是主流，拥有一辆摩托车，简直比现在开辆豪车还拉风。你骑着它呼啸而过，卷起一阵尘土，留下一串羡慕的目光，那感觉，别提多神气了！可这摩托车啊，也分三六九等，进口的、国产的，两冲程的、四冲程的，各种品牌、各种型号，让人眼花缭乱。今天，我们就来聊聊那些年，我们一起追过的摩托车，看看它们背后的故事，以及它们如何影响了一代人的生活。

回想起来，那会儿最让人垂涎的，莫过于进口摩托车。尤其是日本的，那叫一个皮实耐用！我邻居老王，92年买的铃木王，骑到现在快三十年了，发动机依旧杠杠的，据说除了换过几次轮胎和机油，就没怎么大修过。  再看看东欧的摩托，像捷克的JAWA，虽然没日系车那么精致，但胜在价格便宜，皮实耐造，也是不少人心中的理想座驾。这些进口车，不仅性能好，而且代表着一种身份，一种追求。

当然，进口车价格昂贵，对大多数人来说，还是可望而不可即。于是，国产摩托车应运而生。那时候，国内的摩托车厂，大多是模仿日系车起家。像雅马哈RX125，就被国内的不少厂家仿制过。虽然外观相似，但性能和质量还是有差距。就拿发动机来说，进口车的发动机运转平稳，动力强劲，而国产车的发动机噪音大，故障率高，经常骑着骑着就熄火了，让人哭笑不得。

尽管如此，国产摩托车还是凭借价格优势，迅速占领了市场。其中最具代表性的，莫过于嘉陵CJ50。这款车模仿了日本的本田PA50，小巧玲珑，经济实惠，成为了当年 streets 上的一道风景线。几乎每个大街小巷都能看到它的身影。  可这车也有个让人头疼的毛病，那就是不好启动。尤其是在冬天，那启动踏板踩得你脚都麻了，它也未必能打着火。  我二叔就有一辆，每次看他启动车子，都像是在进行一场搏斗，浑身大汗淋漓，那场面，既让人心疼又让人想笑。

除了嘉陵CJ50，幸福250也是当时比较受欢迎的车型。这车动力强劲，载重量大，特别适合拉货载人。在农村，很多人都用它来拉农产品，或者载着一家老小走亲访友。  我记得小时候，村里有个杀猪匠，就骑着一辆幸福250，车上绑着两扇猪肉，那场面，现在想想都觉得霸气。  不过这车也有个缺点，那就是块头太大，操控性略逊一筹。

要说当年最拉风的摩托车，还得是重庆雅马哈80和嘉陵70。这两款车都是轻便型摩托车，外形时尚，动力强劲，深受年轻人的喜爱。尤其是雅马哈80，那可是当年小伙子们追女孩的利器。  想象一下，你骑着雅马哈80，载着心仪的姑娘，在乡间小路上飞驰，那感觉，简直浪漫极了！  那时候，拥有一辆雅马哈80或嘉陵70，就相当于现在开着一辆跑车，绝对是身份和地位的象征。

当然，也有一些人追求更高端的摩托车，比如铃木AX100。这款车质量好，性能稳定，外形也比较大气，在当时也算得上是豪车了。我一个远房表哥就有一辆，每次他骑着这车回村，都能引起一阵轰动。

值得一提的是，早期的雅马哈80和嘉陵70，用的都是进口发动机，质量非常好，几乎没有什么大毛病。后来为了降低成本，改用了国产发动机，质量就有所下降了。  这也反映了当时国内摩托车行业的一个普遍现象，那就是技术水平和制造工艺与国外相比，还有一定的差距。

摩托车的发展，也见证了中国经济的腾飞。从最初的模仿到后来的自主研发，国产摩托车逐渐走向成熟。数据显示，到90年代末，中国已经成为世界上最大的摩托车生产国和消费国。  如今，随着汽车的普及，摩托车已经不再是人们主要的交通工具，但它仍然承载着一代人的记忆，以及对那个时代的怀念。

那些年，我们骑着摩托车，走过春夏秋冬，走过大街小巷，也走过人生的起起伏伏。摩托车，不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式，一种青春的象征。  它承载着我们的梦想，我们的激情，以及我们对未来的憧憬。  即使时光荏苒，岁月变迁，那些与摩托车有关的故事，依然清晰地印刻在我们的脑海里，成为我们人生中最美好的回忆。  或许，在未来的某一天，当我们再次看到一辆老式摩托车时，那些尘封的记忆会被唤醒，让我们再次感受到那个时代的激情与活力。