巴基斯坦版KAAN即将落地？土耳其授权加涡扇-10G，比歼-20还大！

在国庆阅兵即将举行之际，巴基斯坦媒体又传来了一个振奋人心的消息——将在巴基斯坦建立KAAN生产设施的协议即将获得落实。这不仅标志着与土耳其的军事合作向前迈进了一步，更使巴基斯坦空军与重型战斗机的距离大大缩短。巴基斯坦甚至可能在装备两款第五代隐身战斗机时领先于俄罗斯，成为全球第三个具备该能力的国家。唯一的悬念在于，这项计划能否成功实施，实际上在很大程度上取决于中国的支持。

土耳其KAAN重型隐身战斗机完成首飞，据说第二、三架原型机也已下线，正在朝2028年服役的时间节点努力。同年12月，在沙特宣布与土耳其交流无人机技术的背景下，以“Ekotrent”为代表的几家土耳其媒体对外爆料，“沙特即将采购100架KAAN，作为F-35A交付前的选择”。2025年1月，欧洲“Bulgarian Military”网站撰文称，“在巴基斯坦和土耳其联合工业发展会议上，土耳其提出了在巴基斯坦设立生产工厂，并使用中国‘涡扇-10G’发动机的想法”。而土耳其国防部长亚沙尔·居勒数天后接受采访时表示，“巴基斯坦正式加入KAAN项目的协议即将敲定”。

对巴基斯坦而言，这一切简直是天上掉下来的馅饼——只需要把土耳其提供的技术、从中国引进的涡扇-10拼在一起，就能获得一款尺寸比歼-20A还大的重型隐身战斗机。站在3月23日国庆日前夜，巴基斯坦媒体以此勾勒一份美好未来，太正常不过，只可惜就像十几年前国内的类似展望一样，完全不现实。土耳其KAAN项目规划很宏伟，但现代战斗机最核心的三个问题，却一点都没解决。在机身气动布局领域，土耳其严重缺乏先进风洞群，只能通过照抄F-22A外形加租借西方风洞凑合，只能说解决了最基础的几个问题，距离实用还很遥远。

飞行控制系统是第二个问题，KAAN的首次飞行暴露了严重的控制缺陷，平尾发生了三次剧烈的抖动，如果稍有不慎，首飞可能就会变成坠毁的悲剧。关于发动机的问题同样致命，土耳其之所以只制造了三架原型机，是因为美国仅提供了6台F-110发动机，连多一台都没有。在这种情况下，所谓的联合生产简直就是无稽之谈——KAAN实际上不过是一个空壳，根本谈不上技术转让。土耳其急于邀请巴基斯坦参与，除了确实需要“涡扇-10G”作为动力外，更希望背后的中航工业能够参与，以解决气动布局和控制软件的缺陷。

假如土耳其确实值得信赖，那么国内通过巴基斯坦这个渠道发挥作用并不是难事。关键在于，土耳其在军事合作方面的要求向来不切实际：他们之前寻求与英国的BAE公司合作，希望开发一款性能优于F-119的发动机，以解决KAAN的动力问题。然而，负责生产这款强力发动机的联合公司，土耳其必须占有51%的股份，并且共同承担研发费用。这意味着BAE公司需要提供全球一流的航空发动机技术，并支付一半的研发开支，但最终却只能收获不到一半的市场利润，这实在是荒谬可笑。更不用提早期“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡时，国内被迫提供300毫米火箭炮和地对地导弹技术的往事。

总是喜欢“空手套白狼”的土耳其军事工业，到现在也改不了这个毛病。所谓“合作生产巴基斯坦版本的KAAN”，不过是放出来的又一个看似香甜，实则另有图谋的鱼饵。中航工业从未对此表示过兴趣，对巴基斯坦的行为也不会多做干涉，但有一点是可以肯定的——沙特就是再饥不择食，也不至于看上什么都没有的KAAN，这100架订单还是留给土耳其空军自己吧。