长城研发人员学历来了，341人为高中及以下，他们可负责啥项目？

长城汽车的研发人员里，居然有341个人是高中以及高中以下学历，你敢不敢相信？

不少人都觉得，研发人员都是非常高大上的。但实际上不光是长城汽车，很多车企的研发人员中都有大量的高中甚至以下学历。

比如广汽集团曾经披露过，公司研发人员中拥有116个博士生，2643个硕士生，3656个本科生，5690个专科生以及高中及以下学历198人。

这样的数据，明显和大家的认知并不相符合。但我曾经在实验室工作过多年，以我的经历来看，绝大多数实验室并不需要太高的学历。

就以我们的实验室举例子。如果是日常操作设备的话，高中学历甚至初中学历都没有问题，就是些简单的仪器设备而已，懂得汉字，再被同事带带，立刻就能上手工操作。

需要高学历的时候是：当进行国家实验室认可或者认证审查的时候，此时对每项标准都要重新复核，还要量值溯源，资料要重新审验。每年实验室需进行二次内审以及管理评审，期间会牵扯到一些不确定度的计算以及实验室比对等等。这一些工作，高中以及以下学历是确实做不了。

也就是说，如果车企为了控制成本或者广泛吸纳人才的需要，是有可能降低实验室人员的学历要求。比如一些动手能力非常强的专业人才没有很高的学历，但却可以将高学历者脑子中想出的东西做出实物来，而这种人在实验室内是绝对不可或缺的。

毕竟再好的科技成果也要转化为实践。在一款车型还没有进行量产化之前，好多地方都需要手工来打造。在整车测试，工艺改进方面，具有丰富制造能力的老师傅作用是不可替代的。

这些年长城汽车也算硕果累累，3.0t发动机有了，4.0t发动机也有了，水平八缸摩托车发动机以及氢燃料电池等等都有了。而这些东西，少不了一些专业技工人才的努力。

这么说吧，如果我分析没错，长城汽车的实验室拥有“文武”两种职位，文的就是天天搞研究的，天天在电脑上画图纸的。而“武”的就是那些高中以及以下学历的人，这些人大概率年龄较大，但掌握有丰富的制造经验，反而是实验室中最宝贵的一群人。