生存土壤越来越小的无证网约车司机：转正成本太高，退场又不甘

天天网约车随着行业监管的越来越严，许多无证网约车的生存空间，已越来越小。

对这些司机而言，他们将面临着要么远离网约车行业，要么转型成合规车的选择。但是，合规后的成本有多大，又有多少人愿意心甘情愿的转型呢？

下面这起案例，则很好地代表了当下无证网约车司机的生存现状。

三年前，因为疫情失业的刘师傅（化名），在朋友介绍下踏入了网约车行业。那时，行业监管相对宽松，无需任何证件就能注册跑车。

刘师傅这一干，便是三年多。期间，它无数次想从黑车转为合规运营，也无数次想过放弃这个行业。从最初单纯为了赚钱的小年轻，到如今在网络上吐槽网约车行业问题的“喷子”，刘师傅见证了这个行业翻天覆地的变化，却越来越迷茫，不知道跑网约车的未来究竟在哪里。

作为一名黑车司机，刘师傅深知自己处于社会认可的边缘，被合规司机和出租车司机唾弃，更是监管部门严抓严打的对象。然而，作为一个普通人，实在没有太多办法，他真的很想转正、转合规，但现实却他望而却步。

刘师傅还记得刚开始跑某德的时候，没有特惠单，经济型单平峰期1.8元，高峰期2元以上，免抽佣后稳稳的3元以上。那时候的免抽佣力度很大，节假日基本都是免抽佣，牺牲节假日的休息时间还能赚点钱。

而某滴的价格当时低得离谱，刘师傅只有在特别偏僻的地方才会打开某滴接单，那时候某滴的特惠单就一大把，快车和特快单子我也没接到几个。

到了今年，某德的特惠单比比皆是，价格和某滴基本一致，经济型单价格也降了，免抽佣还要花钱买，关键是买了之后也并没有太大改善，每天的收入都差不多。

在刘师傅眼里，黑车的成本确实比合规车低很多，但风险也高很多。如今，黑车都赚不到钱了，运价这么低，竞争如此激烈，黑车司机拿什么去转成合规车呢？

在他眼里，转成合规车后，收入没有增加，支出反而高出一大截。如果在目前的行情下，有黑车司机能转成合规司机，完全属于舍己为平台赚钱。

但面对监管的越来越严格，刘师傅也只能在夹缝中生存一天是一天，一旦真得山穷水尽了，在他看来，也就是离开这个行业的那天了。

对于刘师傅的这种理解，你是否也认同呢？欢迎评论区留言。